Yeni neslin devreye girmesiyle Monterey’de klasik otomobil satışları durduruldu

Bu makalenin bir versiyonu ilk olarak CNBC’nin yüksek net değerli yatırımcılara ve tüketicilere yönelik haftalık bir rehber olan Robert Frank ile birlikte Inside Wealth’te yayınlandı. abonelik Gelecekteki sürümleri doğrudan e-posta gelen kutunuza almak için.

Monterey Araba Haftası’ndaki açık artırma satışları, eski arabalardan yeni arabalara geçişin 1950’ler ve 1960’lardan kalma satılmamış klasik arabaların birikmesine yol açması nedeniyle geçen yıla göre %3 düştü.

Klasik otomobil sigortası şirketi Hagerty’ye göre, Monterey’de bu yıl düzenlenen beş otomobil müzayedesindeki (RM Sotheby’s, Broad Arrow, Gooding & Company, Mecum ve Bonhams) toplam satışlar 2023’teki 403 milyon dolardan bu yıl 391,6 milyon dolara düştü. Bu, 2022 zirvesine kıyasla geçen yılki %14’lük düşüşün ardından geldi.

Hagerty’ye göre satışa sunulan 1.143 otomobilden yalnızca 821’i satıldı; bu da %72’lik bir satış oranını temsil ediyor. Ortalama satış fiyatı, geçen yılın ortalaması olan 477.866 $’a göre hafif bir düşüşle 476.965 $ oldu.

Uzmanlar, zengin araba koleksiyoncularının hâlâ harcayacak çok parası olduğunu ve borsadaki son yükseliş göz önüne alındığında kendilerini güvende hissettiklerini, ancak istedikleri araba türlerinin değiştiğini söylüyor. Pek çok müzayedede güçlü fiyatlar ve satışlar yaratamayacak kadar çok sayıda benzer araba vardı.

Kidston’un kurucusu ve zengin araba koleksiyoncularının önde gelen danışmanlarından Simon Kidston, “Bu bir doygunluk durumu” diyor. Müzayedelerde dolaşırken ve pek çok benzer ‘ürün’ gördüğümde, herhangi birinin bu konu hakkında düşünüp düşünmediğini sordum. onlar veya rakipleri zaten teklif etmişler ve “Eğer arabalar aynı alıcılar için rekabet ediyorsa, buna teklif edilen arabaların çoğunun zaten aylardır veya yıllardır bayi vitrinlerinde beklediğini ve her zaman öyle göründüğünü ekleyin.” sadece düzensiz bir ikincil ekran.

Aynı zamanda, piyasaya yön veren yeni nesil koleksiyoncular, özellikle de Gen Onlarca yıldır piyasayı yönlendiren ve bebek kuşağı kuşağı arasında popüler olan 1950’li ve 1960’lı yılların klasik otomobilleri pazara akın ediyor ancak alıcı bulamıyor.

Haggerty’ye göre Monterey’in satış oranı (veya açık artırmada gerçekten satılan arabaların yüzdesi), 1981’den önce üretilen ve 1 milyon dolar veya daha yüksek fiyatlı arabalar için yüzde 52 gibi önemsiz bir rakamdı. 4 yaşından küçük otomobillerin satış oranı %73 ile çok daha yüksekti; bu da genç koleksiyoncuların artık sürücü koltuğunda olduğunu kanıtlıyor.

1980’lerden 2000’lere kadar olan Hagerty Spor Otomobil Endeksi 2019’a göre %60’tan fazla artarken, Corvette’ler, Ferrari’ler, Jaguarlar ve 1950’ler ile 1960’ların diğer ikonik klasiklerini kapsayan Blue Sheep Endeksi %3 düşüş yaşadı.

Az sayıda gerçek nadir başyapıt kesinlikle yüksek fiyatlara ulaşacaktır. Bu haftanın en iyi arabası, RM Sotheby’s’de 17 milyon dolara satılan 1960 Ferrari 250 GT SWB California Spider oldu ve ikinci, var olan beş arabadan biri olan 1938 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider oldu.

Bununla birlikte, klasik otomobil alanındaki korumaların daha geniş çapta değişmesi, özellikle de birçok eski koleksiyoncunun koleksiyonlarını satmaya veya küçültmeye başlamasıyla birlikte, eski model otomobil fiyatlarını yıllar boyunca olumsuz etkilemesi muhtemel.

“Açık artırma perspektifinden bakıldığında, Enzo dönemi Ferrarileri gibi gişe rekorları kıran arabalardan, tam teşekküllü klasiklere ve 1950’li ve 1960’lı yılların spor yarış arabalarına doğru gelişmekte olan modern süper arabaya geçerken pazar hâlâ rahat bir nefes alıyor. Hagerty CEO’su Mackel Haggerty, “Eski ve yeni otomobiller arasındaki farklılık hızlandı” dedi.

Bazıları yüksek faiz oranlarının klasik otomobil pazarını da baskı altına aldığını söylüyor. Piyasanın alt ucunda birçok alıcı, araba satın almak ve koleksiyonlarını oluşturmak için finansman kullanıyordu. Üst uçta, yüksek faiz oranları klasik bir araba satın almanın fırsat maliyetini artırdı.

Kidston, “İnsanlar milyon dolarlık bir araba satın almak yerine harika bir menajerleri varsa %5 veya belki %10 kazanabileceklerini düşünüyor” diyor. “Bu, insanların her şeyden çok iki kat daha fazla düşünmesine neden oluyor. Eski model bir koleksiyon arabası satın almak kısmen bir yatırımdır. Eski model arabaların değerinin son 40 yılda artmasının yatırım açısından başka bir nedeni yoktur.”