Volkswagen Beetle bir klasik olarak geniş çapta övüldü, ancak Meksika’da hiçbir zaman ortadan kaybolmadı.

CNN
—

Kendi kendine giden arabaların, anahtarsız çalıştırmanın ve şarj bağlantı noktalarının olduğu günümüz dünyasında, bunun ne kadarını hayal etmek zor… büyük Bir zamanlar iki kapılı küçük bir Volkswagen Beetle’dı.

Ancak son Beetle’ın 2003 yılında Volkswagen’in Puebla’daki ana fabrikasındaki üretim hattından çıktığı Meksika’da, cesur otomobil yaşamaya devam ediyor. Kültürel mirasıyla yeniden keşfedilen ve canlandırılan Meksika, böcek ateşinin tadının hâlâ hissedildiği az sayıdaki yerden biri.

Otomobilin renkli, kıvrımlı dış yüzeyi ve hava soğutmalı arka motoru, onu hiçbir benzinli otomobilin bir daha ulaşamayacağı bir şöhret ve prestij düzeyine taşıdı. Sevgili arabaya dair güzel hikayeler hafızalarımızda dolaşırken, yaşananlar oldu. Bir zamanlar dünyanın en çok satan arabasıydı Arabaların neredeyse tamamı Amerika yollarından kayboldu, araba müzelerine ve koleksiyoncu sergilerine bırakıldı.

Mexico City’nin genişleyen sokaklarında devriye gezen, Oaxaca’nın Sierra Norte’sinin zorlu dağ yollarında dolaşan ve Meksika yemekleri servis eden değiştirilmiş bir gıda kamyonu olarak çalışan Fucho, Meksika’da bilinen adıyla Fucho, sahneden hiç ayrılmadı.

Exmi Volkswagen kulübü başkanı Jesús Delgado, Volkswagen’in orta Meksika eyaletindeki Hidalgo’daki en büyük etkinliğine vardığında Fucho’nun kendine özgü kükremesiyle kesintiye uğramadan birkaç dakika önce CNN’e şunları söyledi: “Fucho motorunu duyduğumda karımın bana veda ettiğini görüyorum “Mağazalara giderken oğlumu ilk sürüş dersine götürdüğümde yüzündeki heyecanı görüyorum.” Delgado’nun eşi 2020’de Kovid’den öldü ve çocuklarının hepsi büyümüş ancak ona göre “duygusal anılar o arabanın yanındayken daha gerçek görünüyor.”

İlk Beetle, Almanya’nın endüstriyel büyümesini vurgulayan bir serginin parçası olarak 1954’te Meksika kıyılarına ulaştı. Amerika Birleşik Devletleri’nde satışlar yavaş yavaş artıyordu, ancak Volkswagen, 1934’te Adolf Hitler’in yönetimi altında tasarlanan arabaya yönelik savaş sonrası Alman karşıtı duygularla mücadele ediyordu.

Hitler, küçük ve uygun fiyatlı bir araba üretme görevini otomobil üreticisi Ferdinand Porsche’ye vermişti, ancak İkinci Dünya Savaşı’nın patlak vermesi ticari üretimi durdurdu. Üretim, Müttefik kuvvetlerin kuzey Almanya’da yıkıntıların arasına park edilmiş bir Volkswagen Beetle’ın bulunduğu yıkılmış bir otomobil fabrikasının kalıntılarını keşfettiği 1945 yılına kadar devam etmedi.

Volkswagen’in gidişatını değiştirmek için Yahudi asıllı Amerikalı reklamcılık yöneticisi Julian Koenig’in parlak bir kıvılcımı gerekti. Koenig, Madison Avenue reklamcılarından oluşan ekibiyle birlikte, Amerikan halkını pahalı aile arabalarından uzaklaştırıp kitleler için daha yakıt tasarruflu, uygun fiyatlı küçük arabalardan oluşan yeni bir gerçekliğe yönlendiren efsanevi minimalist “Think Small” reklam kampanyasını başlattı.

Ancak hiç kimse Beetle’ın beklenmedik bir şekilde bir karşı kültür ikonuna ve ABD Çiçek Gücü hareketinin maskotuna dönüşeceğini tahmin edemezdi.

Vietnam Savaşı’nın patlak vermesiyle birlikte Beetle, Amerika genelindeki savaş karşıtı protestolardan doğan güçlü bir toplumsal hareketin vücut bulmuş hali haline geldi ve daha sonra Beetle’ın gruplar halinde gelmesiyle dönem boyunca “barış ve sevgiyi” temsil etmeye devam etti. 1969 Woodstock Festivali Beetle abartısız, özür dilemeyecek kadar basit bir arabaydı ve hippi karşı kültürlerinin sevgiyle kucakladığı anti-kapitalist yapıların bir simgesiydi. Pek çok açıdan Nazi Almanyası’nın nefret ettiği her şeyi temsil edecek şekilde büyüdü.

1972’ye gelindiğinde, Disney filmi “The Love Bug”ın ana akım popülaritesinden ve dünyanın dört bir yanına gönderildiği Puebla, Meksika’daki yeni bir fabrikayı içeren güçlü bir tedarik zincirinden yararlanarak dünyanın en çok üretilen arabası haline geldi.

VW, satışların azalması ve daha modern modeller üretme isteği nedeniyle 2003 yılında arabayı durdurmaya karar verdiğinde, Beetle Meksika’da Almanya’da üretildiğinden daha uzun süre üretilmişti.

Duyurudan kısa bir süre sonra, British Broadcasting Corporation’ın (BBC) bildirdiğine göre Onun mirasının canlı kalmaya devam edeceği açıkça ortaya çıktı.”

Ancak o zamandan bu yana, daha sıkı hava kirliliği kontrol yasaları ve artan yakıt maliyetleri, arabayı yavaş yavaş Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri yollarından uzaklaştırdı; burada araba, zenginler için bir oyuncak olarak kalarak halkın gözünden uzakta son, ciddi bölümünü yaşıyor. ünlü.

Aktör Chris Pratt, 2016 yılında 1965 model Beetle’ını restore ederek bunu “Hollywood Tepeleri’nden geçmek bir rüya” olarak nitelendirdi. Aynı yıl komedyen Jerry Seinfeld, 36 beygir gücündeki motorla donatılmış 1960 model beyaz arabasını 121.000 dolara satarak Beetle satışında dünya rekorunu kırdı. Üç yıl sonra, Hollywood yıldızı Ewan McGregor, Beetle’ını tamamen elektrikli bir arabaya dönüştürmek için 30.000 dolardan fazla para harcadı.

Ancak Meksika’da, orijinal otomobilin kendine özgü kıvrımlarını ve arka motorun gürültüsünü görmekten asla çok uzak değilsiniz.

40 yıldır Focuses’in restorasyonunu yapan Jose Luis, otomobilin üretiminin durdurulması kararı alındığında ne kadar derin üzüntü duyduğunu anlattı. “Parçalar artık daha pahalı ve bulunması daha zor olsa da, Meksika’da insanların bu parçalara sahip olma ve onları kullanma arzusu aynı kalıyor” diye iddia etti.

Dünyaca ünlü Meksikalı görsel sanatçı Betsabe Romero için araba, kariyerinde önemli bir araç oldu. Romero, Mexico City’nin eteklerindeki stüdyolarında, göçmenlerin yolculuğunu temsil eden bir köprü oluşturmak için yakında bir araya getireceği beş içi boş Fuzhou yapısından birinin yanında oturuyor.

“Fuzhou arabası, hepimizin bağ kurabileceği mirasımızın bir simgesidir” dedi ve şöyle devam etti: “Her araba tasarım tarihinin bir parçasıdır; benzersiz bir demokrasidir… Pek çok kişinin favori bir binası olabilir ama bunu bilmez. Mimar ya da sanatsal bir üsluptan hoşlanır ama yapmazlar Size kimin ya da ne zaman inşa edildiğini söyleyebilirler. Arabada durum böyle değildir. Hepimizin favori bir binası vardır ve hepimizin onun hakkında anlatacak bir hikayesi vardır.

Modern otomobil üreticileri, benzer düzeyde küresel ilgi uyandırabilecek bir otomobil yaratma konusunda büyük bir zorlukla karşı karşıya, ancak Volkswagen Beetle’ın benzersiz statüsünün yeniden yaratılıp yaratılamayacağı henüz bilinmiyor.