Video: 2022 Değerli Bisiklet Saha Testine Hoş Geldiniz – Uygun Fiyatlı Tam Süspansiyon ve Donanım

Bir keresinde 9.000 dolarlık bir arazi bisikletini incelediğimizi ve gerçekten hayal kırıklığına uğradığımızı hatırlıyor musunuz? Dr. WhatsApp ile iletişim kurmak istiyorum. Bir sürü süslü parçayı süslü bir çerçeveye attığınızda, son ürün de süslü ve muhtemelen berbat değil, bu da bazen anlamsız klişelerin ve kablo yönlendirme veya zincirleme. koruma.

Kendimize karşı dürüst olalım: Çelik kuyruklar çok eğlenceli olabilir, ancak çoğumuzun çoğu zaman tam süspansiyonlu bir bisiklet sürmeyi tercih edeceğinden şüpheleniyorum. Bazıları için dezavantaj, size sadece bir ön süspansiyondan kesinlikle daha fazla konfor, çekiş ve hız verebilmesine rağmen, ekstra hareketli parçaların daha fazla para, ağırlık ve karmaşıklık anlamına gelmesidir. Büyük paralar harcamak sizin için sorun değil, ancak bütçeniz bizim beş tam süspansiyonlu bisikletimizde yaptığımız gibi 3.500 $ veya daha az ise bu farklı bir hikaye. Bir sonraki incelemelerimizde konuşacak çok şey var.

Bir dağ bisikletine sahip olmak istiyorsunuz ama harcayacak çok paranız mı yok? Neredeyse tamamen karbon fiberden yapılmış tam süspansiyonlu teçhizatlar manşetlerin çoğunu alırken, donanım, sürüşe girmek için daha basit ve dolayısıyla daha ucuz bir yol sağlar. Ekstra geometri, malzemeler ve tüm bu göbekler için ödeme yapmadığınız için, genellikle benzer fiyatlı bir çift süspansiyonlu bisikletin bile yaklaşamayacağı harika bir teknik özellik sayfasına sahiptir.

Ancak bu sadece bütçeye uygun bisikletçiler için de değil, çünkü bir sürüş sezonunu başka bir payanda takımı kırmadan, başka bir yatak takımını tahrip etmeden veya başka bir şoku patlatmadan geçiremeyenler daha iyi şansa sahip olabilirler ve bisikletten daha az zaman alabilirler. — Hardtail seçim rotasından daha.

tarafından “Seçmek,“Aslında söylemek istediğim şu”Lütfen, elinizdeki herhangi bir bisikleti bize gönderin.“Son birkaç yılda kendinize yeni bir sürüş, hatta bir bisikletin sadece parçalarını satın almaya çalıştıysanız, 12 vitesten ziyade Ahit Sandığı’nda sıkışıp kalma ihtimalinizin daha yüksek olduğunu zaten biliyorsunuzdur. Zaten aradığınız aynakol dişlisi ve vites değiştirici Ancak bir şekilde Kazimer, 3.500 $ veya daha düşük bir fiyata satılan beş tam süspansiyonlu bisiklet ve 2.100 $ veya daha düşük bir fiyata satılan dört hardtail bisiklet alma yolundan güzel bir şekilde bahsetti.

Evet, iki bisiklet daha kullanmak mümkündü. Evet, etkinlikten sonra bazı fiyatlar arttı. Ve evet, Casimir olmak istediği zaman oldukça çekici olabilir, ancak bu, ona tam olarak istediğiniz ve olmak istediğiniz bisikleti elde edemediğinden ne kadar hayal kırıklığına uğradığınızı söylememeniz gerektiği anlamına gelmez. bu alan testinde gözden geçirilmiştir.

Bu bizim 10. saha testimiz ve bu, Casimir ve benim daha bir isim bulmadan yıllar önce yaptığımız tüm gezileri içermiyor, bu yüzden bu noktada test sürecimiz var. Karmaşık değil: kısa bir test sürüşü yapın ve ardından başka bir iş yapın. Sonra bir şey daha yapın ve bir tane daha ve ardından başka bir set yapın. Bitirdikten sonra, test kurslarından döndükten sonra bazı test kurslarına gitmeden önce bazı test kurslarına gidiyoruz. Sonra, geri döndükten sonra, birkaç tanesine daha geçiyoruz… Neyse, meseleyi anladınız; Sürdüğümüz her tür bisiklete uyan bir pistte hiçbir şey kısa, tekrarlayan turların yerini tutamaz.

Bu sık test çok önemlidir, çünkü karşılaştırılabilir bisikletleri, onları ayrı ayrı sürdüğümüzden çok daha iyi karşılaştırmamıza olanak tanır ve geometri, süspansiyon performansı ve bisiklet teknik özelliklerindeki dikkate değer farklılıkları vurgular. Sadece buna çatışma deme, tamam mı?

Parkurlar birden fazla raket parkuru olsaydı, tüm bu turlar o kadar fazla sayılmazdı. Ancak aynı şekilde, yarım yamalak arazide sürüş fotoğraflarımızda ne yaptığımızı biliyormuş gibi görünmeyi sevsek de, bu uygun fiyatlı bisikletlerin hiçbiri yap ya da öl hatları için üretilmiyor. Aslında, amaçlarına uygun tek bir pistte sürmeleri gerekiyor, bunun iyi bir ölçü için atılmış bazı oldukça kaba şeylerle hafif ila orta görev pisti olduğunu iddia ediyorum.

Ve bu tam olarak Tucson’ın bize verdiği şey; Zorlu, düşük hızlı tırmanışlar ve hızlı, pürüzlü eğimlerin bir karışımı olan dalgalı patikalar, tümü sivri kayalarla süslenmiş ve bizi ayık tutmak için ya tamamen ya da hiç çekiş yok. Tahmin edebileceğiniz gibi, sürüşten sonraki iki hafta içinde bazı kazalar olmasına rağmen, yelken çoğunlukla pürüzsüzdü ve ayrıca gelecek inceleme videolarımızda bahsedeceğimiz bazı mekanik endişelerimiz var. Oh, ve o sırada Palmer, hava kararmadan çölden çıkmak için Maxxis arka lastiğini elle dikmek zorunda kaldı, ancak gelecekteki bir yayında kamera arkası hikayelerine geleceğiz.

Değer bisikleti saha testlerimiz, çekiş ve verimliliği dengelemek için kontrol lastikleri kullanma konusunda daha az endişe duymamız ve turlarımızı zamanlamaya daha az odaklanmamız açısından normal grup incelemelerinden biraz farklıdır. neden? Bu fiyat aralığında bir bisiklet arıyorsanız, muhtemelen diğer lastiklerden çok daha iyi olan 250 dolarlık kauçuk taktıktan sonra nasıl olduğu yerine, nasıl performans gösterdiği hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyeceksiniz. bisiklet üzerinde stok geldi.

Başka bir deyişle, zor kazanılan tüm eğlence jetonlarınızı 3.500 $ veya daha düşük maliyetli bir bisiklete harcıyorsanız, özellikler kesinlikle önemlidir ve bu önemli faktörü göz ardı etmek istemiyoruz.

Kararan şeylerden bahsetmişken, bu buluşmalarda turlarımızın zamanlaması her zaman önemli olacak çünkü bu bize karşılaştırmak ve hakkında konuşmak için başka bir kıstas veriyor, ancak aynı zamanda iki fiyatlı bisiklet arasında iki saniyelik bir farkın kesinlikle olmadığını biliyoruz. . t birinin diğerinden daha iyi olduğu anlamına gelir. Sonuçta, belki sabahları bacaklarımız daha iyi hissediyordu, ya da belki de bu kadar hızlı koşmama ve Casimir’i düşürmeme neden olan tüm horchatalardı?

Bununla birlikte, dokuz test bisikletimiz geometri, süspansiyon performansı ve teknik özellikler açısından çok farklı olduğundan, zamanlama çizelgesinde bazı dikkate değer farklılıklar görmek sizi şaşırtmasın. Ancak bu rakamlara ne kadar envanter koyacağınız size kalmış.

Kronometre yalan söylemese de, satın alma kararlarımızı esas aldığımız şey aslında İmkansız Tırmanış ve Huck to Flat’tır, değil mi? Demek istediğim, düz bir gözleme inişinin dibine çarpmadan önce saçma sapan bir tırmanış olmadan bir saha testi olmazdı, bu yüzden serinin Matt Beer’in bu bisikletlerin dokuzunu da çok dik bir yere kadar sürmesiyle bitmesini bekleyebilirsiniz. aptalca bir şey.

Bu sefer yapmadığımız şey bir yetenek testi. Biliyorum, biliyorum, buna benim kadar üzülebilirsin, ama beni bir dinle; Farklı lastiklere ve dördü sağlam lastiklere sahip bisikletlerin değeriyle, zamanımızın başka bir şey yaparak daha iyi harcanabileceğini düşündük, bu yüzden ekstra tırmanış, tüm bisikletlerdeki her bileşeni parçalayan bir video ile değiştirildi. en çok bizi etkiledi. İçinde bütçe çatalları, tahrikler, frenler, damlalıklı mil ve en iyi çalışan diğer parçalar ile kesinlikle çalışmayan birkaç şey hakkında konuşacağız.

Mike Casimer, Alicia Leggett, ben ve PETA’dan Ryan Palmer, Arizona, Tucson’da iki hafta geçirdik ve öğle yemeğinden önce öğle yemeği, ikinci akşam yemeği ve sıcak bir akşam yemeği dahil olmak üzere günün her öğününde Meksika yemeği yerken dokuz test bisikletimizi değerlendirip karşılaştırdık. gece yarısı tatlıları.

Her zamanki gibi, test görevleri bize her bir bisikletin nasıl performans gösterdiğine dair bir bakış açısı vermek için birkaç sürücü arasında paylaştırıldı; Çoğu konuda hemfikiriz, ancak her şeyde değil ve bu, farklı görüşlerimizi uyumlu yetişkinler olarak sakince tartışmamıza olanak tanır. Evet, böyle gitti…

Matt Berg
Yükseklik: 5’10″/178 cm
Ağırlık: 170 lbs / 77 kg
Notlar: Teknik editör, her şeye alerjisi var

Mike Casimer
Yükseklik: 5’11” / 180 cm
Ağırlık: 160 libre / 72,6 kg
Notlar: Teknoloji yazı işleri müdürü, uzay şüphecisine dikkat edin

Alicia Leggett
Yükseklik: 5’10″/178 cm
Ağırlık: 148 libre / 67 kg
Notlar: Teknik Editör olarak Haber Editörü Fazla Mesaisi

Mike Levy
Yükseklik: 5’10″/178 cm
Ağırlık: 155 lbs / 70 kg
Notlar: Tech Editor, uzaylılar mı yoksa kertenkeleler mi olduğundan emin değilim

Ryan Palmer
Yükseklik: 6 inç / 183 cm
Ağırlık: 200 libre / 90 kg
Notlar: Kıdemli Beta Teknik Editörü, kibirli olamayacak kadar zayıf

Bu saha testi projeleri için Ryan, Casimir, Matt, Alicia ve ben kameranın önündeyken, beşimiz odak çekmenin bir yolunu veya filmi nereye kuracağımızı bile bilmiyoruz. Yalnızca çoğunlukla odakta olduğumuzdan emin olmakla kalmayıp aynı zamanda bizi olduğumuzdan çok daha iyi göstermeyi başaran yorgun video ve fotoğraf ekibimiz – Max Barron, Tom Richards, Lear Miller – olmasaydı tamamen kaybolurduk. Ve sonra, iki hafta boyunca çekim yaptıktan sonra, onları Pinkbike Kurtuluş Mağarası’na kilitliyoruz ve diğer taraftan solgun, şişman ve son bir video ile çıkana kadar duvardaki küçük bir delikten Timbit’leri besliyoruz. üzerinde dizi.

Son videolardan bahsetmişken, en çok hangi bisiklet incelemesini bekliyorsunuz? Hangi bisiklet en az umut verici görünüyor?