Uzay aracının sinyali kaybolduktan sonra Japonların aya inişi belirsiz

Bir Japon şirketi, aya göndermekte olduğu küçük bir robotik uzay aracıyla bağlantısını kaybetti ve bu, ay yüzeyiyle olası bir çarpışmaya işaret ediyor.

Japon şirketi Ispace tarafından inşa edilen Hakuto-R Mission 1 iniş aracı ana motorunu çalıştırdıktan sonra ay yörüngesinden çıktı. Yaklaşık bir saat sonra, 12:40 pm ET’de, 7,5 fit yüksekliğindeki iniş aracının, ayın yakın tarafının kuzeydoğu çeyreğinde 84 mil genişliğindeki Atlas Krateri’ne inmesi bekleniyordu.

Ancak iniş saatinden sonra uzay aracından herhangi bir sinyal alınamadı. Şirket tarafından yayınlanan canlı bir videoda, dünyanın dört bir yanından ve çoğu genç erkeklerden oluşan Ispace mühendisleri ekranlarına endişeyle bakarken Tokyo kontrol odasını bir sessizlik zerresi sardı.

Ispace CEO’su Takeshi Hakamada, planlanan inişten yarım saat sonra, “Şu anda, aya başarılı bir iniş yapıldığını doğrulayamadık” dedi.

Bu nedenle, iletişim kaybının “aya inişi tamamlayamayacağımız” anlamına geldiğini varsaymaları gerektiğini söyledi.

Ispace iniş aracı, hükümetlerin, araştırma kurumlarının ve şirketlerin Ay’a bilim deneyleri ve diğer kargoları gönderdiği yeni bir uzay keşfi paradigmasına doğru ilk adım olabilir.

Diğer şirketlere bu ay transfer geçişinin başlangıcı artık bu yılın sonlarını beklemek zorunda kalacak. ABD şirketleri tarafından inşa edilen ve NASA tarafından finanse edilen iki ticari iniş aracının önümüzdeki aylarda Ay yüzeyine fırlatılması planlanıyor.

Bir röportajda Bay Hakamada, sonuçtan “çok ama çok gurur duyduğunu” söyledi. “Hayal kırıklığına uğramadım” dedi.

Uzay aracı Aralık ayında fırlatıldı ve Ay’a dolambaçlı ama enerji açısından verimli bir yörünge izleyerek Mart ayında ay yörüngesine girdi. Geçen ay boyunca, mühendisler bir iniş girişimine başlamadan önce iniş aracının sistemlerini kontrol ediyorlardı.

Motor ateşlendikten sonra, uzay aracı bugün ya çarparak inecek ya da düşecekti. Daha sonra başka bir girişim için daha yüksek bir yörüngeye dönme yeteneği yoktu. Bir şeyler yanlış gibi görünüyor.

Bay Hakamada, Ispace’in baş teknoloji sorumlusu Ryo Oji’nin kendisine uzay aracıyla yüzeye kadar iletişim olduğunu söylediğini söyledi. “Ancak mühendislerimizin iniş çevresinde neler olduğunu daha ayrıntılı bir şekilde araştırması gerekiyor” dedi. Aksi takdirde, hiçbir şeyi onaylayamayız.

Son anlarda verilerin bir şeylerin ters gittiğini gösterip göstermediğini söyleyemeyeceğini söyledi. Bay Hakamada, “Maalesef, henüz bir güncellemem yok,” dedi.

Uzay aracından elde edilen verilerle şirketin “öğrenilen dersleri” sonraki iki görevinde uygulayabileceğini söyledi.

NASA, 2018’de Ay Ticari Yük Hizmet Programını başlattı çünkü Ay’a özel uzay aracı ve ekipman uçuşları satın almak, kendi araçlarını yapmaktan daha ucuza gelmeyi vaat ediyor. Ayrıca NASA, Ay çevresinde yeni bir ticari endüstriyi canlandırmayı umuyor ve Ay şirketleri arasındaki rekabetin maliyetleri düşürmesi muhtemel. Program, kısmen, Uluslararası Uzay İstasyonuna başarılı bir şekilde ulaşım sağlayan benzer bir çaba üzerine inşa edilmiştir.

Ancak şimdiye kadar NASA’nın çabaları için gösterecek pek bir şeyi yok. Astrobotic Technology of Pittsburgh ve Intuitive Machines of Houston tarafından yılın ilerleyen zamanlarındaki ilk iki görev programın gerisinde kaldı ve NASA’nın CLPS görevleri için teklif vermek üzere seçtiği bazı şirketler çoktan iflas etti.

Ispace, gelecek yıl kabaca aynı tasarıma sahip bir iniş aracı kullanarak ikinci bir görev planlıyor. 2026’da, Cambridge, Massachusetts’teki Draper Laboratuvarı tarafından yönetilen bir CLPS görevinin bir parçası olarak NASA yüklerini Ay’ın uzak tarafına taşımak için daha büyük bir Ispace iniş aracı planlanıyor.

İki ülke – Japonya ve Birleşik Arap Emirlikleri – inişteki yüklerini kaybetmiş olabilir. Japon uzay ajansı JAXA, iki tekerlekli dönüştürülebilir bir ay robotunu test etmek istedi ve Dubai’deki Muhammed bin Rashid Uzay Merkezi, iniş alanını keşfetmek için küçük bir uzay aracı gönderdi. Her biri kendi ülkelerinin aydaki ilk robot kaşifiydi.

Diğer yükler arasında bir NGK Spark Plug katı hal pil test ünitesi, yapay zeka ile çalışan bir uçuş bilgisayarı ve Canadensys Aerospace’den 360 derecelik kameralar yer alıyor.

50 yılı aşkın bir süre önceki uzay yarışı sırasında, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği robotik uzay araçlarını Ay yüzeyine başarılı bir şekilde gönderdiler. Son zamanlarda Çin, sağlam bir uzay aracını ayın yüzeyine üç kez indirdi.

Ancak, diğer girişimler başarısız oldu.

İsrailli kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan SpaceIL’in bir çabası olan Beresheet, Nisan 2019’da uzay aracına gönderilen bir komutun yanlışlıkla ana motoru kapatması ve uzay aracının düşerek yok olmasına neden olmasıyla düştü.

Sekiz ay sonra, Hindistan’ın Vikram sondası iniş yapmaya çalışırken yüzeyden yaklaşık bir mil yukarıda rotasından saptı ve sonra sakinleşti.

Ispace sondası düşerse, uzay aracından gönderilen telemetrinin ne olduğunu anlaması biraz zaman alabilir. NASA’nın Ay Keşif Orbiteri nihayet Beresheet ve Vikram’ın çarpışma yerlerini buldu ve M1’in Atlas kraterindeki dinlenme yerini de bulabilir.

2023’ün ilk birkaç ayında mücadele eden tek özel uzay şirketi Ispace değil. SpaceX, ABL Space Systems, Mitsubishi Heavy Industries ve Relativity tarafından yapılan yeni roket modelleri ilk uçuşlarında başarısız oldu, ancak bazıları başarılı oldu. uzaya. diğerlerinden daha fazla. . Virgin Orbit’in son roket fırlatması başarısız olur ve şirket daha sonra iflas ilan eder, ancak başka bir fırlatma için çalışmaya devam eder.

Aynı zamanda, SpaceX’in Falcon 9 roketinin 2023’te bugüne kadar düzinelerce başarılı kalkış yapmasıyla fırlatma sıklığı her zamankinden daha yüksek. Arianespace roketi ayrıca Jüpiter’e bir görev için bir ESA sondası gönderdi.