UAW, Stellantis ile geçici anlaşmaya vardı

New York
CNN
—

Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası Cumartesi günü Stellantis ile geçici bir anlaşmaya vardı. Ancak Amerika’nın en büyük otomobil üreticisi ve Üç Büyük’ün sonuncusu olan General Motors’a yönelik grevin kapsamını genişletti. Parçalanmış umutlar Kalan son otomatik saldırıyı bitirmek üzereydi.

Dodge, Ram, Chrysler ve Jeep markaları altında otomobil üreten Stellantis ile yapılan anlaşma Cumartesi günü UAW Başkanı Sean Fine ve sendikanın görüşmelerdeki baş müzakerecisi Başkan Yardımcısı Rich Boyer tarafından duyuruldu. Bunu büyük bir zafer olarak selamladılar Geçici anlaşma, sendikanın diğer zaferlerinin yanı sıra, Şubat ayında kapanan ve başlangıçta 1.200 kişinin işsiz kalmasına yol açan Illinois montaj fabrikasının yeniden canlandırılmasını içeriyor.

Sean Fine, “Yedek grevimizin 44. gününde sendikamızın bir kez daha galip geldiğini duyurmaktan gurur duyuyorum. Bir kez daha, yalnızca birkaç hafta önce bize imkansız olduğu söylenen şeyi başardık” dedi. Video X’te yayınlandıeski adıyla Twitter.

Stellantis’te greve giden 14.600 UAW üyesi birkaç gün içinde işlerine dönecek. Ancak Spring Hill, Tennessee’de Cadillac ve GMC SUV’lar üreten General Motors fabrikasında yaklaşık 4.000 işçi, merkezi saatle 17.00’de greve katıldı.

GM, grevin genişletilmesine ilişkin yaptığı açıklamada, “Kaydettiğimiz ilerlemenin ışığında UAW’nin eylemlerinden dolayı hayal kırıklığına uğradık” dedi. “UAW ile iyi niyetle pazarlık yapmaya devam ettik ve hedefimiz mümkün olan en kısa sürede bir anlaşmaya varmak.”

Fein, GM ile yapılan görüşmelerden bahsetmedi veya oradaki grevi genişletme kararını açıklamadı. Birlik bir bildiri yayınladı Özet beyanı Açık

Üç Büyük üzerindeki baskıyı artırmak amacıyla grevin kapsamı, 15 Eylül’de başladığından bu yana beş kez genişletildi. Bu, genişlemeyi duyuran kişinin Finn olmadığı ve loncanın bu adımın neden atıldığını açıklamadan ilk kez bunu yaptığı ilk seferdir.

Fine, UAW Stellantis Ulusal Konseyi’nin geçici anlaşmanın daha geniş üyelere gönderilip gönderilmeyeceğine 2 Kasım’da oy vereceğini söyledi. Bundan sonra şirketin 43.000 düzenli UAW üyesi anlaşmayı onaylayıp onaylamama konusunda oylama şansına sahip olacak. Yürürlüğe girebilmesi için her iki tarafın da onaylaması gerekiyor.

Stellantis ile Cumartesi günü yapılan geçici anlaşma, Ford ile Çarşamba günü varılan benzer bir anlaşmanın ardından geldi. Tıpkı Stellantis anlaşmasının da üyelik onayına ihtiyaç duyacağı gibi, Ford anlaşmasının da yürürlüğe girmeden önce Ford’un sıradan üyeleri tarafından onaylanması gerekiyor.

Stellantis ile yapılan anlaşmanın pek çok detayı henüz bilinmiyor. Ancak ücretler Ford anlaşmasıyla aynı doğrultuda; bu da acilen minimum %11’lik bir zam anlamına geliyor ve sözleşmenin dört buçuk yıllık dönemi boyunca toplam zamları %25’e çıkaracak ek ücret artışları anlamına geliyor. Ayrıca üyeleri artan fiyatlardan korumak için geçim maliyetine ilişkin ücret ayarlamasını da içermesi bekleniyor.

COLA, Stellanti’nin selefi Chrysler zor durumdayken, iflasa ve federal kurtarma paketine doğru giderken sendikanın terk ettiği bir şeydi. Ancak Stellantis son zamanlarda bir nimet gördü; şirket artık rekor kar elde ediyor. Garantili ücret artışları, COLA ile birlikte, sözleşme süresi boyunca toplam ücretleri %30’dan fazla artırabilir.

Ancak Stellantis anlaşmasındaki en büyük sürpriz, UAW’nin şirketin Belvidere, Illinois’de 28 Şubat’ta kapanan ve 1.200 işçiyi işsiz bırakan bir fabrikayı yeniden açmayı kabul ettiğini söylemesiydi. Fabrika, orada üretilen Jeep Cherokee kompakt SUV’un yerine orta büyüklükte bir kamyon alacak.

Fine, “İmkansızı yaptık. Dağları yerinden oynattık. Şirketin kapattığı montaj fabrikasını yeniden açtık” dedi.

Stellantis ve Ford anlaşmaları, sendikalı işçilere büyük ücret artışları ve işçilerin maaş çeklerini aşındıran enflasyonla başa çıkmaları için avantajlar sağlıyor. Son sözleşmeye, salgının ardından aşırı fiyat artışları başlamadan önce 2019’da ulaşıldı.

Otomobil üreticileri genellikle sendika üyelerine şirketler genelinde benzer anlaşmalar sunuyor, dolayısıyla GM’nin müzakerelerinin otomotiv işçileri için de benzer faydalar sağlaması bekleniyor.

Fine, sendikanın gelecekte olası kapanmalarla karşı karşıya kalacak diğer iki tesis için de yeni ürün vaatleri aldığını söyledi: Trenton, Michigan’daki bir motor fabrikası ve Toledo, Ohio’daki diğerlerinin yanı sıra şanzıman parçaları üreten bir makine üretim tesisi. ürünler. Elektrikli otomobillerde ne motora ne de şanzımana ihtiyaç duyulmuyor.

Sendika, otomobil üreticilerinin araç serilerini gazla çalışan araçlardan elektrikli araçlara değiştirmesi nedeniyle, elektrikli araçlar için artık ihtiyaç duyulmayan motorları, şanzımanları ve arabaların diğer parçalarını üreten işçilerin işlerinin ortadan kalkabileceğinden endişe ediyor.

Fine, şirketin sözleşme süresi boyunca UAW tarafından temsil edilen ilave 5.000 işi ortadan kaldırma planlarıyla görüşmelere başladığını söyledi. Stellantis’in bu sözleşmede kabul ettiği ürün taahhütleri ile bunu yapacağını söyledi. yerine Geçici anlaşma koşulları uyarınca şirketteki UAW çalışanlarının sayısını 5.000 artırdı.

Herkes kabul ederse Üç Büyük’e ulaşılıp onaylandıktan sonra, otomotiv işçilerinin son 25 yılın en uzun grevine son vermesi muhtemel.

Sendika, Ford anlaşmasındaki ücret artışlarına ek olarak, geleneksel emeklilik planıyla kıdemli işçiler için iyileştirilmiş emeklilik hakları da elde etti ve 2007’den bu yana işe alınan işçiler için 401(k) hesaplarına şirket katkılarını artırdı. Ancak sendika bunu yapmadı. 2007’den sonra işe alınanlar için geleneksel emeklilik planlarına devam edilmesi veya emeklilere sağlık sigortası kapsamının geri getirilmesi hedefine ulaşılması.

Sendika ayrıca, sözleşme süresi boyunca bir fabrikanın kapatılmasını protesto etmek amacıyla greve geri dönme hakkı da dahil olmak üzere iyileştirilmiş iş garantileri aldı. Önceki sözleşmelerde, sözleşme yürürlükteyken her zaman grev yasağı maddesi yer alıyordu.

Ford’un sertifikasyon sürecinin Pazar günü, şirketin ülke genelindeki çalışanlarını temsil eden yerel sendika yetkililerinin Detroit’te yapacağı bir toplantıyla başlaması planlanıyor. Anlaşma sendika için rekor kazançlar ve çift haneli ücret artışları içerse de onaylanması kesin değil. Benzer bir süreç Perşembe günü Stellantis için de başlayacak.

Genel olarak sendika, ilk iş sözleşmesi onaylanana kadar grevcilerin işe dönmesine izin vermeyecek. Ancak UAW, sertifikasyon süreci devam ederken işçileri Ford’daki işlerine geri döndürdü. Bu, GM ve Stellantis’in sendikayla hızla kendi anlaşmalarına varmaları yönündeki baskıyı artırdı.

Ford’un sendika baş müzakerecisi UAW Başkan Yardımcısı Chuck Browning Çarşamba gecesi üyelere yaptığı yorumda, “İstedikleri son şey, Ford’un ortalığı karıştırıp geride kalırken tam kapasiteye geri dönmesidir” dedi.

Ford’un en büyük fabrikası olan Kentucky Kamyon Fabrikası’ndaki işçileri temsil eden UAW Local 862’nin başkanı Todd Dunn, şirket faaliyetlerine devam etmeye hazırlanırken bazı üyelerin Ford’da çalışmaya geri döndüğünü söyledi. Diğerlerinin Cumartesi günü dönmesi planlanıyor. Planın fabrikanın Pazartesi gününe kadar tamamen faaliyete geçmesi olduğunu da sözlerine ekledi.

Ford ve Stellantis arasındaki ilk anlaşmalarla grev nispeten yakın zamanda tam bir çözüme ulaşacak gibi görünüyordu. Ancak GM’deki grevin genişlemesi önümüzdeki günlerde işleri daha da belirsiz hale getiriyor.

Bu birlikti 15 Eylül’den bu yana grevdeyiz General Motors, Stellantis ve Ford’a karşı bu, sendikanın üç şirkete aynı anda ilk kez darbe vurması anlamına geliyor. Sendika, üç şirketteki 145.000 işçiyi temsil ediyor ancak üyelerinin tamamı greve gitmedi.

Bunun yerine belirli fabrikalara hedefli saldırılar düzenledi. Her şirketteki bir montaj fabrikasında 12.700 üyenin grevle başlamasıyla başlayan grev, o günden bu yana beş kez genişletildi. Ford anlaşması açıklandığı sırada Ford’da 16.600, General Motors’ta 14.200 ve Stellantis’te 14.600 grevci vardı.

Son dönemde sendikalı üye sayısı 6.800’e ulaştı Stellantis fabrikasından çıkış Pazartesi günü Sterling Heights, Michigan’da ve GM’nin beklenenden daha güçlü olduğunu söylemesinden kısa bir süre sonra Salı günü General Motors’un Arlington, Teksas’taki en büyük fabrikasında 5.000 üye greve gitti. Üç aylık kar.

GM, kazanç raporunda, Eylül sonundaki grevin ilk iki haftasında 200 milyon dolar, Ekim ayının ilk üç haftasında ise 600 milyon dolar daha kaybettiğini söyledi. Ancak Wells Fargo’dan otomobil analisti Colin Langan’ın tahminine göre, Arlington fabrikasının kapatılması tek başına haftada 130 milyon dolar ek kayba neden olacak.

Stellantis grevden kaynaklanan kayıpla ilgili bir tahminde bulunmadı ancak Langan, Sterling Heights fabrikasındaki grevin haftalık kayıpları 110 milyon dolar artırarak 200 milyon dolara çıkardığını tahmin ediyor.