Stellantis, elektrikli araç şirketi Leapmotor’daki 1,6 milyar dolarlık hisseyle Çin stratejisini sıfırladı

HANGZHOU, Çin (Reuters) – Stellantis Perşembe günü yaptığı açıklamada, Çinli elektrikli otomobil üreticisi Leapmotor’un %21 hissesini 1,6 milyar dolara satın aldığını ve Çin’deki stratejisini, yıllar süren zayıf satış ve üretimin ardından elektrikli araçlara odaklanacak şekilde yeniden ayarladığını söyledi. Dünyanın en büyük otomobil pazarında düşüş.

Leapmotor ayrıca Stellantis (STLAM.MI) ile Chrysler’in ana şirketinin %51 hisseye sahip olacağı ve ona Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK) ürünlerini ülke dışına ihraç etme, satma ve üretme konusunda özel haklar vereceği bir ortak girişim kurulduğunu da duyurdu. . Büyük Çin.

Temmuz ayında Volkswagen ile Xpeng (VOWG_p.DE), (9868.HK) arasında gerçekleşen ortaklığın ardından gerçekleşen anlaşma, Çin’de otomotiv ittifaklarında yeni bir dönemin habercisi oluyor ve ülkenin elektrikli araç teknolojisinde küresel bir merkez olarak nasıl ortaya çıktığını yansıtıyor. .

Stellantis CEO’su Carlos Tavares, Çin’in doğusundaki Hangzhou şehrinde düzenlediği basın toplantısında şunları söyledi: “Çin’de pek bir başarı elde edemedik, bu nedenle Çinli bir ortağa güvenmeyi tercih ediyoruz. Çin’de kazanmak, Çinli bir şirketle kazanmaktan daha iyidir.” şirket.” Leapmotor CEO’su Zhu Jiangming’in yanında oturuyor.

Bazı analistler, böyle bir azınlık hissesi ortaklığının, yerleşik yabancı otomobil markalarının Çin’de zayıflayan servetlerini yeniden canlandırmasına yardımcı olacağı konusunda şüpheciydi.

Pekin merkezli bir danışmanlık firmasının kurucusu Tu Li, “Onlara şirket içinde geliştiremeyecekleri daha yeni teknolojilere erişmelerini sağlayacak küçük yatırımlar, umdukları sihirli çözüm gibi görünmüyor” dedi. Sino Auto Insights Şirketi.

Şangay merkezli danışmanlık şirketi Automobility’nin CEO’su Bill Russo da aynı fikirde: “Başarılı otomotiv ortaklıklarının sayısı azdır ve çoğu zaman çıkarlar farklılaştığında sona erer.”

2021 yılının başında Fransız PSA’nın Fiat Chrysler (FCA) ile birleşmesiyle kurulan Stellantis, Çin’de otomobil satmakta zorlandı ve Dongfeng Motor ile ortak girişimde bulunduğu ülkede stratejisini değiştirmenin yollarını arıyor Grup (0489.Hong Kong).

Markaları arasında Fiat ve Peugeot’nun yer aldığı grup, hayal kırıklığı yaratan sonuçların ardından bir yıl önce Çin’de Jeep araçları üreten Guangzhou Automotive Group (601238.SS) ile ortak girişimini kapatacağını açıklamıştı.

Stellantis ve Renault gibi rakipleri, Avrupa’da ucuz Çin elektrikli otomobillerinin artan rekabetinden endişe duyuyor; bu endişe, Avrupalı ​​üreticileri Çin’den korumak için tarifelerin uygulanıp uygulanmayacağı konusunda sübvansiyon karşıtı bir soruşturma başlatan Avrupa Komisyonu tarafından da paylaşılıyor. Elektrikli araç ithalatı.

Tavares Perşembe günü AB soruşturmasını eleştirdi.

“Rekabet etmeyi seviyoruz” dedi ve “Ve bir soruşturma başlatmak bu sorunları çözmenin en iyi yolu değil.”

Leapmotor ortaklığının Dongfeng ve GAC ile olan ilişkilerinden nasıl farklı olduğu sorulduğunda Tavares, Çinli bir kuruluşun Çin pazarında öncülük etmesinin daha iyi olacağını söyledi.

“Leapmotor’u yurt dışında geliştirirsek, bu Leapmotor’a Çin pazarında daha iyi rekabet gücü sağlar” dedi.

Mevcut hissedarların rekabet ve sulandırma endişeleri, Leapmotor hisselerinin perşembe günü %11 düşmesine neden oldu ve piyasa açılışındaki %11’lik artışı tersine çevirdi.

40’tan fazla elektrikli otomobil markası, Çin’de Tesla’nın bu yılın başlarında yaptığı fiyat indirimlerinin yol açtığı acı verici bir fiyat savaşına kilitlenmiş durumda. Yüksek fiyat indirimlerine rağmen zayıf tüketici talebi nedeniyle elektrikli araç satışları yavaşlıyor ve otomobil üreticileri ile tedarikçilerinin kar marjları baskılanıyor.

Daha fazla ortaklık

İki şirket, Hollanda’da kurulan ortak girişimin ihracat işine 2024 yılının ikinci yarısında başlamasının beklendiğini, Stellantis’in ise Çinli şirketin yönetim kurulunda iki koltuğa sahip olacağını söyledi.

Bu ortaklık, Stellantis’in elektrikli araç serisini genişletmesine ve Avrupa’daki satışlarının tamamını ve ABD’deki satışlarının yarısını oluşturan 2030 elektrikli araç hedefine ulaşmasına yardımcı olacak.

Çin’de NEV satışları açısından dokuzuncu sırada yer alan Leapmotor, nakit üretmek amacıyla yerleşik yabancı otomobil üreticilerine EV platformları ve diğer EV varlıklarını lisanslamayı planlıyor. Şirket geçen ay, birleşik elektrikli araç sektöründe ayakta kalabilmek için satışlarını en az beş kat artırması gerektiğini açıklamıştı.

Şangay merkezli danışmanlık Automotive Foresight’ın genel müdürü Yale Zhang, “Çinli EV girişimlerinin hayatta kalmak için gerçekten acil bir ihtiyacı olduğu ve yabancı hissedarlar edinmeye açık olduğu için bu ortaklıkların giderek daha fazlasını göreceğiz” dedi.

Düzenleyici onaylara tabi olan anlaşma, Leapmotor’un Hong Kong’da listelenen 194,3 milyon hisseyi Stellantis’e hisse başına 43,8 HK $ karşılığında ihraç etmesini sağlayacak; bu, son kapanışı olan 36,80 HK $’a göre %19 primli.

Halka arzın ardından Stellantis, Leapmotor’un Hong Kong’daki toplam hisselerinin yaklaşık %21,07’sine sahip olacak. Hissedar Dahua (002236.SZ), anlaşmanın bir parçası olarak Leapmotor’daki 90 milyon hissesini Stellantis’e satacağını söyledi.

(1$ = 0,9466 euro)

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.