SOUTH PADRE ADASI, Teksas — SpaceX'in dünyanın en büyük ve en güçlü roketi olan devasa Starship roketi, Perşembe günü Güney Teksas'tan gerçekleştirilen tarihi üçüncü test uçuşunda ilk kez yörünge hızına ulaştı.
Yüzlerce bahar tatili izleyicisi, roket fırlatma takipçileri ve SpaceX hayranları, şimdiye kadarki en büyük roketin üçüncü test uçuşunu izlemek için South Padre Adası'nın güney kıyılarında ve çevre bölgelerde toplandı. Kalabalığın yaklaşık 5 mil (8 kilometre) güneyinde, SpaceX'in devasa Starship aracı bu sabah (14 Mart) saat 9:25'te EDT'de (1325 GMT) şirketin Boca Chica Plajı yakınındaki üretim ve test tesislerinden havalandı.
SpaceX'in kurucusu Elon Musk, “Uzay aracı yörünge hızına ulaştı” dedi. X’te duyuruldu (eski adıyla Twitter) kalkıştan sonra. “SpaceX ekibini tebrik ederiz!!” Şirket, fırlatmanın 2002 yılında SpaceX'in 22. yıl dönümünde gerçekleştiğini söyledi.
Ne Starship ne de süper ağır roketi amaçlanan sonuna kadar hayatta kalamadı ancak SpaceX yetkilileri, test uçuşunun uçuş sırasında birçok önemli hedefine ulaştığını söyledi.
resim 1 ile 4
Kasvetli sabah gökyüzü, Starship'in 33 birinci aşama Raptor motorunun ateşlenmesiyle aydınlanırken, neredeyse tüm aracı hızla toz ve duman bulutuyla kaplarken, South Padre kalabalığından tezahüratlar yükseldi. Saniyeler sonra, 400 metrelik (122 m) roket kuyudan yükseldi ve hızla gökyüzüne doğru tırmanışını artırdı.
SpaceX sözcüsü Dan Hout, kalkıştan hemen sonra canlı yayında şunları söyledi: “Bu uçuş neredeyse yeni başladı, ancak daha önce hiç olmadığımız kadar ilerledik.” “Sadece uzayda değil, uzayda da bir uzay aracımız var.”
İlgili: Starship'in ikinci lansmanının çarpıcı fotoğraf ve videolarını görün
Entegre Uçuş Testi 3 (IFT-3) olarak adlandırılan bugünkü lansman, tamamen istiflenmiş uzay aracının üçüncü test göreviydi. Birinci ve ikinci uzay aracı fırlatmaları geçen yıl patlayıcı bir şekilde sona erdi ve araçlar her uçuşun görev hedeflerini tamamlamadan patladı. Ancak bu ilk uçuşlar sırasında toplanan veriler, SpaceX mühendislerinin Starship'i gelecekteki başarıya hazırlamasına yardımcı oldu.
Geçen yıl IFT-1 ve IFT-2 arasında yapılan iyileştirmeler arasında, Starship'in Süper Ağır olarak bilinen ilk aşama güçlendiricisi tamamen ayrılmadan önce üst aşama motorlarının ateşlenmeye başladığı “sıcak aşamalandırma” teknolojisinin uygulanması da vardı. IFT-2'nin sıcak sahneleme manevrası bugün olduğu gibi başarılı oldu.
Gökyüzünün yükseklerinde, uzay aracının iki aşaması, kalkıştan yaklaşık 2 dakika 45 saniye sonra ayrıldı ve uzay aracını 165 metrelik (50 metre) üst aşamada uzaya gönderirken Super Heavy, yolunu yeniden yönlendirmek için bir güçlendirici yanık hazırlıklarına başladı. Aşama sonrası bir yanık, Süper Ağır'ın hızını tersine çevirdi ve bunu dakikalar sonra Meksika Körfezi'ne bir iniş yanığının takip etmesi gerekiyordu. Ancak görünen o ki Super Heavy'nin motorları planlandığı gibi çalışmadı ve bu da güçlendiricinin kaybına neden oldu.
Hutt, “Beklediğimiz tüm motorları ateşlemedi ve iticiyi kaybettik” dedi. “Elbette tam olarak ne olduğunu öğrenmek için verileri gözden geçirmemiz gerekecek.”
Uzay aracı tamamen yeniden kullanılabilecek şekilde tasarlandı ve SpaceX, Falcon 9 roketlerinde olduğu gibi Süper Ağır iticilerini indirip yeniden başlatmayı planlıyor. Gelecekte, Starship'in fırlatma kulesindeki iki “yemek çubuğu” Süper Ağır iticiyi yakalayacak. iniş için geri dönüyor, ancak IFT-3'ün Süper Ağır'ının her zaman Körfez'e inmesi bekleniyordu.
İlgili: Starship ve Super Heavy: SpaceX'in Ay ve Mars'a derin uzay taşımacılığı
Uzay aracının üst kısmı ayrıldıktan sonra uçmaya devam etti ancak tam bir yörüngeye girme girişiminde bulunmadı. Bunun yerine, uzay aracı, Dünya üzerinde uçuşu sırasında yörünge altı kıyı aşamasına girdi; burada SpaceX, uzay aracının iki uçuş sistemini araç yeterliliğine yönelik olarak göstermeyi umuyor – Starship'in Raptor motorlarını yeniden başlatmak ve tanklar arasında kriyojenik yakıt aktarmak. Bu gösterilerin ardından uzay aracının fırlatıldıktan yaklaşık 65 dakika sonra Hint Okyanusu'na inmesi bekleniyordu ancak SpaceX, yeniden giriş sırasında gemiyle bağlantısını kaybetti.
Uzay aracıyla teması ölçmeden geçen uzun bir sürenin ardından Huett, Starship'in numarasına atıfta bulunarak, “Gemi 28'i kaybettiğimiz için şimdi çağrı yapıyoruz” dedi. “Bu noktaya kadar gemiden herhangi bir haber alamadık, dolayısıyla ekip geminin kaybolduğuna dair bir çağrı yaptı. Bu nedenle bugün karaya çıkarma yok.”
NASA'nın Artemis 3 görevi için kritik yolda bulunan Starship için hızlı ilerleme gerekiyor. Artemis 3, 1970'lerin başında Apollo döneminin sona ermesinden bu yana aya ilk insanları indirmeyi hedefliyor. Artemis 3'ün şu anda 2026'da fırlatılması planlanıyor ve Starship'e NASA'nın astronotları ay yüzeyine indirme araç niteliklerini karşılaması için iki yıldan az bir süre tanınıyor.
İlgili: NASA'nın Artemis programı hakkında gerçekler
SpaceX'in yeniden kullanılabilir Starship fırlatma sistemi üzerinde çok fazla emeği var, en önemlisi NASA Artemis 3 astronotlarının 2026 yılına kadar aya inişindeki rolü, bu da… Bir düzineden fazla Uzay aracı ay yüzeyine indiğinde fırlatılıyor. Şirket halihazırda Starship ile Ay çevresinde özel uçuşlar sattı ve Starship ile Super Heavy'yi Mars ve derin uzay keşif planının omurgası olarak görüyor, ayrıca devasa Starlink takımyıldızı ve diğer yükler için ağır fırlatma seçeneklerini de görüyor.
resim 1 ile 4
| Zaman (saat:dakika:saniye) | Havacılık etkinliği | Başlık hücresi – sütun 2 |
|---|---|---|
| T+00:02 | Yapraklar | Satır 0 – Hücre 2 |
| T+00:52 | Uzay/süper ağır araç Maksimum Q'ya ulaşıyor | Satır 1 – Hücre 2 |
| Ç+2:42 | Son derece ağır ana motor kesintisi | Satır 2 – Hücre 2 |
| Ç+2:44 | Raptor uzay aracı motorunun sıcak aşamalandırma/ateşleme ayrımı | Satır 3 – Hücre 2 |
| Ç+2:55 | Süper ağır güçlendiriciyi yakmaya başla | Satır 4 – Hücre 2 |
| Ç+3:50 | Çok ağır takviye yakmak için motoru kapatın | Satır 5 – Hücre 2 |
| Ç+6:36 | Süper Ağır Transoniktir | Satır 6 – Hücre 2 |
| Ç+6:46 | Çok ağır iniş yanığı | Satır 7 – Hücre 2 |
| Ç+7:04 | Süper ağır hizmet tipi yanık kapatma | Satır 8 – Hücre 2 |
| Ç+8:35 | Uzay aracı motor parçaları | Satır 9 – Hücre 2 |
SpaceX'in Starship'e ilişkin başka planları da var. Şirket, yeni nesil Starlink İnternet uydularını fırlatmak için Starship'in benzersiz taşıma kapasitesi kapasitesine güveniyor. Diğer Starship uçuşları, Japon milyarder Yusaku Maezawa'nın kendisini ve diğer sekiz kişiyi en yakın gök komşumuzun etrafında uçurmak için yaptığı Sevgili Ay misyonu da dahil olmak üzere özel kuruluşlar tarafından satın alındı.
Bugünkü Starship başarısı muhtemelen SpaceX'in Boca Chica tesisinden yapılan fırlatmalarda bir artışa işaret ediyor. Sahaya ikinci bir fırlatma kulesi inşa etmek için gerekli ekipmanlar montaj için gelmeye başladı ve NASA'nın Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nden uzay aracı fırlatmalarını destekleyen altyapı da iyi bir şekilde ilerliyor.
Daha hızlı bir fırlatma hızı, NASA'nın astronotları taşıyacak uzay aracı yeterliliklerini hızlandıracaktır, ancak NASA'nın Artemis 3'ü için iddialı zaman çizelgesine ulaşmak zor olabilir. Ancak SpaceX hızlı fırlatma ritimlerine yabancı değil. On yılı aşkın bir süredir düzenli olarak çalışan şirketin Falcon 9 roketi, her yıl kendi yıllık fırlatma rekorunu kırdı ve bunu 2024'te yeniden gerçekleştirmesi planlanıyor.
Starship, daha hızlı yeniden kullanılabilirlik göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. SpaceX'in kurucusu ve CEO'su Elon Musk, şirketin sonunda günde birkaç Starship aracını fırlatmayı, indirmeyi ve yeniden başlatmayı hedeflediğini söyledi.
“Analist. Tutkulu zombi gurusu. Twitter uygulayıcısı. İnternet fanatiği. Dost pastırma hayranı.”
More Stories
Bilim insanları dünyadaki en büyük demir cevheri yataklarında milyar yıllık bir sırrı keşfetti
Fosillere göre tarih öncesi deniz ineği, timsah ve köpekbalığı tarafından yenildi
Büyük bir bindirme fayı üzerine yapılan yeni araştırma, bir sonraki büyük depremin yakın olabileceğini gösteriyor