Şampiyonlar Phoenix’te de yarış kazanacak mı?

NASCAR’ın üç serisinde de yarışı şampiyon mu kazanacak, yoksa 2023’ün son bayrağını başkası mı alacak?

Mark Christel: Şampiyona 4 sürücülerinin duyduğu saygı, bu yarışların sonuçlarında büyük rol oynuyor. Ancak Sammy Smith, bu sezonun başlarında Phoenix Raceway’de kazandığı ilk NASCAR Xfinity Serisi galibiyetinden etkilendi. Smith bu yarış pistinde gerçekten çok iyi ve onu hissetmiyorum Martinsville Yarış Pisti’nde John Hunter Nemechek ile yaptığı hesaplaşmanın ardından tüm Phoenix takım arkadaşlarına sahip oldu. Joe Gibbs Racing de Phoenix’te iyi, yani Smith yarışı kazanacak. Seri 4’ler dışında Phoenix’te kazanan tek kişi o olacak.

Andrew Stoddard: Şampiyona haftasonunda krema zirveye çıkma eğiliminde ve 2023 de farklı olmayacak. Phoenix’teki üç seride de şampiyonluk kaydetmek için yarışı kazanmak gerekiyor.

Caleb Barnes: Her yıl merak ediyorum: Bu, NASCAR Cup Serisi şampiyonunun yarış kazanamadığını gördüğümüz yıl mı? Ama her yıl en iyi şampiyon kazanır. Bu yılın Cup 4 turnuvası da güçlü görünüyor. İçinde Truck Series farklı bir galibi ve şampiyonu olacak bir seri olacak. Son dörtlü tüm yıl boyunca çeşitli pistlerde hız gösterse de kamyon sahası genel olarak her hafta kimin hız göstereceği konusunda daha az tahmin edilebilir. Ek olarak, Truck Series play-off’ları 2016’da başladığından bu yana, her yıl farklı bir yarış galibi ve şampiyonu ortaya çıktı.

Luken Glover: Böyle bir şeyin hiç gerçekleşmediğini düşünürsek, play-off dışı bir yarışmacının Kupa Finalini kazandığını görmek zor. Bu seneki grup da güçlü olacak. William Byron Phoenix’in en son kazananı oldu, Kyle Larson bu yarışta en fazla turu yönetti ve 2021’de yarışı kazandı, Ryan Blaney çölde üst üste dört kez ilk beşte bitirdi ve Christopher Bell bir şeyler kanıtlamak üzere. Aynı şeyi Xfinity yarışlarından da bekliyorum, özellikle de Nemechek, Justin Allgaier ve Cole Custer gibi sürücülerin avda olması. Truck Series, şampiyona dışında bir yarışmacının galibi olması için en iyi şansa sahip ve ben de Zane Smith ve Christian Eckes’i izliyorum. Ancak o zaman bile bu serideki 4. Şampiyonanın da kazanılma şansı oldukça yüksek.

Taylor Kornhoff: Hiçbiri Phoenix’te Truck Championship 4’ü kazanamadı ve hiçbiri orada başarılı olamadı. Ben Rhodes, daha uzun süre yarıştığı için istatistiklerin zirvesinde yer alıyor. Ancak Cup ve Xfinity Serisinde yarışı şampiyon kazanır.

Nascar kullanacağız Phoenix’teki Kupa sezonu finali için bahardakinden farklı bir ortam vardı. Farklı bir çerçeve kullanmak iyi bir hamle midir?

Glover: Doğru hamle ama radikal değişiklikler beklemeyin. Lastik, yaz aylarında 13 kurşun değişikliğinin yaşandığı güçlü bir yarış olan New Hampshire Motor Yarış Pisti’nde kullanıldı. Ancak New Hampshire ile Phoenix arasında pek çok bilinmeyen var, dolayısıyla cevaplanması gereken sorular var. Phoenix yeni nesil otomobilde oldukça mütevazı bir yarış teklif etti, dolayısıyla daha yumuşak lastik doğru yönde atılmış bir adım. Ancak daha iyi yarışlar için yapılması gereken daha aerodinamik ve mekanik ayarlamalar var.

– Barnes: Farklı, daha yumuşak bir lastik kullanmak her zaman iyi bir harekettir ancak yara bandı görevi görecektir. Geçen hafta Martinsville’deki lastik yarışı kesinlikle geliştirdi ancak lastikler çok fazla aşınabilir. Lastiklerin aşınmasını sağlamanın en iyi yolu arabalara daha fazla beygir gücü vermektir. Sürücülerin lastik rotasyonunu ne kadar çok yapmak zorunda kalırsa, lastik takma olasılıkları da o kadar artar, bu da sürücüler ve ekipler tarafından çeşitli lastik koruma stratejilerinin uygulanmasına yol açar.

: Cup Serisindeki kısa pist ürünü, yeni nesil otomobille birlikte parlaklığının bir kısmını kaybetti, bu nedenle lastik bileşiminde değişiklik yapmak iyi bir başlangıç ​​olabilir. Daha fazla lastik aşınması, uzun vadede daha fazla geçiş ve daha fazla gidiş-dönüş anlamına gelebilir; bu da sürücüler ve taraftarlar için daha iyi yarış anlamına gelir.

Kornhof: Martinsville’deki yeni çerçeveli ürün, oradaki önceki yeni nesil yarışlardan daha iyiydi ve daha çok altıncı nesile benzemeye başlıyor. Dolayısıyla bunun iyi bir hamle olacağına dair iyimserlik için nedenler var.

Kristal: Amaç lastik bakımını daha önemli hale getirmek olsa da Phoenix’te farklı bir lastik setinin piyasaya sürülmesi akıllıca değil. Bu, yıpranmış beyzbol toplarını kullanmanın beyzbol eşdeğeri olacaktır; Takımlar, tüm sezon oynadıkları beyzbolun aynısıyla Dünya Serisini oynamaya hazırlanıyor. Takımlar muhtemelen bahar etkinliğinde kullanılan lastikle Phoenix’e hazırlanmış olacak. Yani artık NASCAR, bahar etkinliğinde lastik sorunu yaşanmazken bir şeyleri değiştiriyor. Görünüşe göre NASCAR, 7. Maçta kazananın her şeyi alacağı anına daha fazla drama eklemek istiyor.

Denny Hamlin Arama NASCAR, kısa pistlerde yarış arabalarının gücünü 750 beygir gücüne çıkardı. Hamlin’e katılıyor musun?

– Barnes: NASCAR, yalnızca kısa pistlerde değil, tüm pistlerde takımlara 750 beygir gücü veya daha fazlasını vermeyi düşünmeli. Daha fazla beygir gücü tüm aerodinamik eksiklikleri mutlaka gidermese de daha fazla motor, son yıllarda bildiğimiz yarış ivmesini zayıflatıyor. Geriye dönüp eski yarışları izlerken, bir sürücü aeroda gergin olduğunda, kalkmak zorunda kalıyordu ama yine de kendini iyi toparlayabiliyor ve çok fazla yer kaybetmiyordu ve hatta bir sonraki virajda daha derine inip bir kez geri dönebiliyordu. Artık sürücüler arabayı arkadan kaldırmak zorunda kaldıklarında çok fazla yer, hatta bir miktar konum kaybediyorlar. Yeni nesil bir arabaya beygir gücü ekleme veya başka herhangi bir değişiklik yapma konusundaki tek endişem, eğer tüm arabalar hala aynı hızlarda ve tur sürelerinde gidiyor olsaydı, tek pistli yarış pistlerinde geçişin yine aynı derecede zor olacağıydı.

Kristal: kesinlikle! Olabilecek en kötü şey nedir, pistte geçiş olmadan kısa pist yarışı mı? Bunu Martinsville’deki 2022 bahar yarışında zaten yaşadık.Kimse bu sonucu bir daha istemez ve bilgili takım sahibi ve tecrübeli sürücü Denny Hamlin, bunun yanlış yönde bir adım olacağını düşünse bu kadar heyecanlanmazdı. Martinsville iyiydi ancak NASCAR, Hamlin’in önerisiyle kısa pist yarışlarını hayranların istediğinden daha fazlasını yapabilirdi.

Kornhof: ben kabul ediyorum. Yeni nesil otomobil, yere basma kuvveti ve lastik değişikliklerine rağmen oldukça stabil. Sürücülerin oynayabileceği beygir gücünü artırmak büyük olasılıkla en iyi hamle olacaktır.

Glover: Elbette 850 yapalım! Cidden, 750 beygir gücüne kesinlikle ihtiyaç var ve bu, Roush-Yates Engines CEO’su Doug Yates’in baharda Zoom basın toplantısında çağrıda bulunduğu şeydi. Hata payını azaltarak araçların daha rahat geçmesini sağlar. En büyük sorun bu mu? Hayır, Hamlin dişlilerin onarılması gerektiğini söylerken de geçerli bir noktaya değindi. Bunların hepsi küçük ya da büyük bir şekilde bir araya geliyor: çerçeve boyutu ve yapısı, beygir gücü, iniş takımı ve sürüş yüksekliği. Doğru kombinasyonu bulmak için bunları ayarlamak NASCAR’ın yapması gereken bir şey.

2023’te NASCAR’da en büyük çıkış yapan sürücü kimdi?

Kornhof: Nemechek. Pek çok insanın bunun hakkında konuştuğunu görmüyorum – belki de Joe Gibbs Racing için mevcut en iyi ekipmanlarla yarıştığı için – ama onun sezonu biraz saygıyı hak ediyor. Bu yıl en iyi üç seride tüm sürücüler arasında en fazla galibiyeti elde etti, 1.000’den fazla tura liderlik etti ve bu yıl yarışların neredeyse %80’ini ilk 10’da tamamladı. Bunlar, herhangi bir arabanın herhangi bir serisindeki efsanevi istatistiklerdir. Legacy Motor Club, Toyota ile kapıdan çıkarken zor zamanlar geçirecek, ancak muhtemelen gelecek yıl 42 numaralı otomobille çok mutlu olacak.

Glover: İki sürücü dikkatimi çekti. Biri Sam Mayer. Mayer 17 yaşında kamyonla yedinci yarışını kazandığında beklentiler ve iyimserlik anında yükseldi. JR Motorsports’a tam zamanlı olarak katıldığından beri bu beklentiler karşılanmadı. Sezonun ilk yarısı boyunca Mayer iyi sonuçlar elde etti ancak yine de lider sürücülerden uzaktaydı. Ancak Road America’daki zaferinden bu yana senaryoyu tersine çevirdi ve bunu başarma yeteneğine sahip olduğunu herkese gösterdi. Diğeri ise Blaney. Hepimiz Blaney’nin yarış kazanabileceğini biliyorduk ama bunu tutarlı bir şekilde yapıp işini bitirip hataların üstesinden gelebilir miydi? Sıralamalar başladığından beri çağrıyı yanıtladı ve Kupa sahnesine girdiğinde sürücülerin heyecan duyduğu her ayrıntıya baktı. Artık ikisinin de şampiyonluğu kazanma şansı var.

Kristal: Chris Buescher üç kez kazandı, çeyrek finale yükseldi ve tüm istatistik kategorilerinde kariyer rekorları kırdı. Ama asıl dikkatimi çeken şey gösterişli olmamasıydı. Hiçbir tartışmaya neden olmadı, manşetlere çıkacak hiçbir şey söylemedi ve üç farklı pist türünde üç yarış kazandı. Üstelik tüm sezonu puan bazında ilk 16’da geçirdi. Ne galip geldi, ne de yok edildi. Tutarlı bir şekilde koştu ve RFK Racing’i kazanma yollarına geri döndürdü.

– Barnes: Bu sezon boyunca Carson Hocevar, ekipmanları parçalayan sorumsuz bir çocuktan Cup arabanın direksiyonuna geçen güvenilir bir genç sürücüye dönüştü. Evet, Byron’ın altı galibiyeti pek çok kişi için sürpriz oldu ve Nemechek, Xfinity Serisinde haftalık bazda kaçınılmaz bir rakip olduğunu kanıtladı. Daha bu baharda Hocevar, Texas Motor Speedway’de ilk yarışını kazandı, ardından geri döndü ve Martinsville’de Taylor Gray’i yok etmeye çalıştı. Sonraki birkaç hafta boyunca Hocevar pek çok eleştiriyle karşı karşıya kaldı, ancak yaz boyunca Dale Earnhardt Jr. ile yapılan bir konuşmanın 42 numaralı kamyonun sürücüsü üzerinde gerçek bir etkisi olduğu görülüyor. ilk galibiyetinde parladı. Kupa 7. sıradan başlıyor. Bu yarış, yaz boyunca Xfinity Serisindeki etkileyici koşularıyla birleştiğinde, Hocevar’ı sezonun geri yarısında 42. Sıradaki arabaya yerleştirdi. Gelecek yıl Hocevar’ın tam zamanlı bir Kupa sürücüsü olarak neler yapabileceğini göreceğiz ancak kendisi, kamyon taklidi yapmaktan 2024’te potansiyel Kupa yarışmacısına hızlı bir geçiş yaptı.

: 2023 sezonu Boucher için bir çıkış partisiydi. Boucher, önceki yedi tam zamanlı Kupa kampanyasında sadece iki galibiyet ve bir play-off maçına çıktıktan sonra, üç damalı bayrak ele geçirdi ve play-off’ların son sekizine yükseldi. Buescher’in yükselişi önümüzdeki yıllarda RFK için büyük bir şeyin başlangıcı olabilir. 2005’te ulaştığı zirveye ulaşmak için hâlâ kat edilmesi gereken uzun bir yol var, ancak RFK ilerleyen en iyi Ford takımı olabilir ve Buescher bunun büyük bir parçası.