ÖZEL: Jüri üyesi, Tesla Autopilot’un hiçbir zaman otonom olduğunu iddia etmediğini söyledi

LOS ANGELES (Reuters) – Tesla’nın Otopilot özelliğini içeren ilk çarpışma davası gibi görünen jüri üyeleri, Cuma günkü karardan sonra Reuters’e elektrikli otomobil üreticisinin kısmen otomatik sürüş yazılımının kendi kendini yönlendiren sistem olmadığı konusunda açıkça uyardığını söyledi. dikkat dağıtmak suçlanacaktı, sürücü.

Kaliforniya eyalet mahkemesi jürisi Cuma günü Tesla Inc.’e (TSLA.O) ezici bir zafer verdi, şirketin otopilot özelliğinin güvenli bir şekilde çalışmadığını tespit etti ve davacı Justin Hsu’ya sıfır hasar verdi.

Jürinin izlenimleri önemli çünkü Tesla, CEO Elon Musk’ın insan sürücülerden daha güvenli olduğunu iddia ettiği yarı otomatik sürüş sistemiyle ilgili olarak bu yıl başlayacak bir dizi başka denemeye hazırlanıyor.

Uzmanlara göre, bu davanın sonucu diğer davalarda yasal olarak bağlayıcı olmasa da Tesla’nın avukatlarının ve diğer davacıların stratejilerini geliştirmelerine yardımcı olacak bir ipucu görevi görüyor.

Los Angeles merkezli Hsu, 2020 yılında elektrikli otomobil üreticisine dava açtı ve bir Tesla Model S’in otopilottayken kaldırıma saptığını, ardından hava yastığını “o kadar şiddetli bir şekilde çalıştırdığını ve davacının çenesini kırdığını ve diş kırılmasına neden olarak sinirlere neden olduğunu” söyledi. Yüzüne zarar.”

Tesla, 2019 kazasının sorumluluğunu reddetti.

63 yaşındaki jüri üyesi Mitchell Vasseur, Cuma günkü cezanın ardından Reuters’e kendisinin ve jüri arkadaşlarının Hsu için üzüldüklerini, ancak sonunda otopilotun hatalı olmadığına karar verdiklerini söyledi.

Vasseur, “Otopilot, kendi kendine pilot olduğunu asla kabul etmedi. Bu, kendi kendine giden bir araba değil.” “Bu otomatik bir destek ve sürücünün her zaman farkında olması konusunda kararlıydılar.”

31 yaşındaki jüri sözcüsü Olivia Upsher, otopilot sisteminin sürücülere yeterli kontrolde olmadıklarını hatırlattığını söyledi.

“Bu senin aracın” dedi. “Her iki sürücüye de sorumluluğun size ait olduğunu gösteren sesli ve görsel uyarılar var.”

Kendi arabasında Otopilot özelliklerinin olmasını istediğini söyledi ancak ekledi, “Teknoloji size yardımcı olan bir şeydir ve bu mesajın net olmasını istiyoruz. Sürücülerin, arkalarına oturup arabanın kontrolünü ellerine almadan önce bunu anlamaları gerekiyor. Bu özellikler.”

Hsu’nun avukatı Donald Slavik, jürinin müvekkilinin dikkatinin dağıldığına inandığını anladığını ancak kaldırıma çarpmadan bir saniyeden kısa bir süre önce ellerini direksiyona koyarak bir uyarı aldığını söyledi.

Yorum için bir Tesla temsilcisine hemen ulaşılamadı.

Duruşma, Los Angeles Yüksek Mahkemesinde üç haftalık bir süre boyunca başladı ve üç Tesla mühendisinin ifadesini gördü.

Vasseur, daha dikkatli olsaydı Hsu’nun kazasının olmayacağını söyledi ve bunun herkesin yapabileceği bir hata olduğunu söyledi.

“Şahsen ben otomatik pilota geçmezdim” dedi. “Hız sabitleyici kullanmıyorum bile.”

Los Angeles’ta Abhirup Roy, San Francisco’da Dan Levine ve Hyun Joo-jin tarafından rapor edildi. Düzenleme Peter Henderson ve Matthew Lewis tarafından yapıldı.

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.