Kongre'nin uçaklardaki kusurlar hakkında ifade vermesi için bir muhbiri mahkemeye çağırması nedeniyle Boeing mercek altında

Kongre iddiaları tartışırken Boeing Çarşamba günü arka arkaya duruşmalarda ilgi odağı olacak Büyük güvenlik hataları Kuşatılmış uçak üreticisinde.

İlk oturumda Boeing'in güvenlik kültüründe ciddi kusurlar bulan uzman heyetinin üyeleri yer alacak.

Ana olay ikinci duruşma olacak Boeing mühendisi 787 Dreamliner uçaklarındaki kaplama parçalarının düzgün şekilde takılmadığını ve sonunda kırılabileceğini iddia eden kişi. İhbarcının avukatı, Boeing'in mühendisin endişelerini görmezden geldiğini ve kusurların düzeltilmesi konusunda uzmanlarla konuşmasını engellediğini söyledi.

İhbarcı Sam Salehpour, Boeing'in üretiminin kalitesini ve güvenliğini araştıran Federal Havacılık İdaresi'ne belgeler gönderdi.

Salehpour'un Çarşamba günü Senato Soruşturma Alt Komitesi önünde ifade vermesi planlanıyor. Tanık listesinde ayrıca başka bir Boeing muhbiri (Boeing 737 programının eski yöneticisi Ed Pearson) ve iki havacılık teknik uzmanı daha var.

Komiteye başkanlık eden Demokrat ve üst düzey Cumhuriyetçiler Boeing'den bunu yapmasını istedi Belge koleksiyonları Altı yıl geriye gidin.

Yasa koyucular, Boeing çalışanları, yüklenicileri veya havayolları tarafından dile getirilen güvenlik endişeleri veya şikayetler de dahil olmak üzere, Boeing 787 ve 777 uçaklarının üretimiyle ilgili tüm kayıtları arıyor. Sorulardan bazıları Salehpour'un Dreamliner'daki karbon kompozit panellerin yetersiz yerleştirildiği yönündeki iddiaları hakkında bilgi istiyor.

Bir Boeing sözcüsü, şirketin milletvekillerinin soruşturmasıyla işbirliği yaptığını ve belge ve brifing sağlamayı teklif ettiğini söyledi.

Şirket, 787'nin yapısal bütünlüğüne ilişkin iddiaların doğru olmadığını söylüyor. İki Boeing mühendislik yöneticisi bu hafta her ikisinde de olduğunu söyledi Tasarım testi ve muayenesi Bazıları 12 yaşında olan uçakların kompozit panellerinde herhangi bir yorulma veya çatlama belirtisine rastlanmadı. Karbon fiber ve reçineden oluşan malzemenin, geleneksel alüminyum uçak gövdelerinde sürekli bir sorun olan yorulmaya karşı neredeyse dirençli olduğunu öne sürdüler.

Boeing yetkilileri Salihpour'un bir başka iddiasını da yalanladı: Salihpour'un fabrika işçilerinin 777 uçağın gövdesinin bazı kısımlarının üzerine atlayarak onları dik konuma getirdiğini gördüğü iddiası.

Salehpour, Boeing'deki üretim sorunlarına ilişkin iddialarla ortaya çıkan son ihbarcı oldu. Şirket, Ocak ayında Alaska Havayolları uçuşu sırasında 737 MAX'ın kapı bağlantı panelinin patlamasından bu yana kriz modundaydı. Müfettişler odaklanıyor Dört vida Boeing fabrikasındaki onarım işi sırasında bunlar çıkarıldı ve görünüşe göre değiştirilmedi.

Şirket, Adalet Bakanlığı tarafından cezai bir soruşturmayla karşı karşıya kalırken, Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu tarafından da ayrı soruşturmalar yürütülüyor.

CEO David Calhoun, Eğil Yıl sonunda Boeing'in üretim kalitesini ve güvenlik kültürünü geliştirmeye yönelik adımlar attığını defalarca dile getirmiştim. Alaska uçağındaki patlamayı Boeing'in daha iyi bir şekilde ortaya çıkacağı “tanımlayıcı bir an” olarak nitelendirdi.

Bu tür yorumlara karşı pek çok şüphe var.

İlk duruşmalarını Çarşamba günü yapacak olan Senato Ticaret Komitesi üyesi Senatör Tammy Duckworth, “Boeing'in sadece ne söylediğine değil, ne yaptığına da bakmamız gerekiyor” dedi.

FAA'nın da bazı darbeler alması muhtemel. Duckworth, yakın zamana kadar, özellikle de yaklaşık on yıl önce 737 MAX'ı sertifikalandırdığında, ajansın “Boeing'in tekrarlanan kötü davranışlarının çoğunu görmezden geldiğini” söyledi. FAA'nın tam olarak anlayamadığı bir uçuş kontrol sisteminin hatalı etkinleştirilmesinin ardından 2018 ve 2019'da iki Max uçağı düştü ve 346 kişi öldü.

Senato Soruşturma Alt Komitesi liderlerinin talebi üzerine FAA belgeleri Boeing'in denetimiyle ilgili.

Çarşamba günkü alt komite duruşmasını, Boeing'deki güvenliği inceleyen uzman heyeti üyelerinin dinlenmesi planlanan Senato Ticaret Komitesi duruşması izleyecek. Grup, iki MAX kazasından sonra yapılan iyileştirmelere rağmen Boeing'in Güvenlik kültürü kusurlu olmaya devam ediyor Endişelerini dile getiren çalışanlar baskı ve misillemeyle karşı karşıya kalabilir.

Tanıklardan biri, MIT havacılık eğitmeni Javier de Luis, Max II kazasında kız kardeşini kaybetti.