Kızıldeniz'deki Husi saldırıları küresel denizcilik trafiğini nasıl altüst etti?

Bu olağanüstü bir oyalanma: Yüzlerce gemi Süveyş Kanalı'ndan kaçıyor ve Afrika çevresinde 4.000 mil daha yol kat ediyor, yakıt yakıyor, balon masrafı yapıyor ve her gidiş için 10 veya daha fazla günlük yolculuk ekliyor.

İran destekli Husi milislerinin aylardır Yemen'deki bölgelerden insansız hava araçları ve füzelerle gemilere saldırdığı, dünyanın en önemli nakliye rotalarından biri olan Kızıldeniz'den kaçınıyorlar.

Husiler, İsrail'i Gazze'deki askeri harekâtını sona erdirmeye zorlamak için İsrail ile olan nakliye bağlantılarını kesmeye çalıştıklarını söyledi. Ancak bir düzineden fazla ülkeye bağlı gemiler hedef alındı ​​ve bir Husi sözcüsü bu hafta “tüm Amerikan ve İngiliz gemilerini” düşman hedefi olarak gördüklerini söyledi.

Huzursuzluk çok yaygındı. Kızıldeniz'in kuzeybatı ucunda yer alan Süveyş Kanalı'ndan bu Ocak ayının ilk iki haftasında yaklaşık 150 gemi geçti. Denizcilik veri platformu Marine Traffic'e göre bu sayı, geçen yıl aynı dönemde 400'den fazlaydı. Bu dönüşler ve Husi saldırıları, ABD ve müttefiklerinin Husilere yönelik hava saldırılarına rağmen devam etti.

Nakliye şirketleri, kısmen Afrika'yı dolaşmanın ek maliyetini karşılamak için bir konteyneri Asya'dan Avrupa'ya taşımak için talep ettikleri fiyatları üç katına çıkardı. Halen Kızıldeniz'i kullanan armatörler, özellikle de tanker sahipleri, daha yüksek sigorta primleriyle karşı karşıya kalıyor.

Konteyner fiyatları henüz koronavirüs salgınındaki kadar artmadı. Ancak IKEA gibi perakendeciler, Süveyş Kanalı'ndan kaçınmanın malların mağazalara ulaşmasını geciktirebileceği konusunda uyardı. Avrupa'daki bazı otomobil fabrikaları, Asya'dan yedek parça beklerken faaliyetlerini kısa süreliğine askıya almak zorunda kaldı.

Bu enflasyonu daha da artırabilir. JPMorgan Chase, Perşembe günü yaptığı tahminde, nakliye kesintilerinin devam etmesi halinde mallara yönelik küresel tüketici fiyatlarının bu yılın ilk yarısında yüzde 0,7 oranında daha artacağını tahmin etti.

İşte bir gemi olan Maersk Hong Kong için Kızıldeniz'den sapmanın nasıl göründüğü. Singapur bayraklı konteyner gemisi 15 Kasım'da Singapur'dan Slovenya'ya doğru yola çıktı. Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'nı geçtikten sadece 12 gün sonra Mısır'ın Port Said kentine ulaştı.

Singapur'a dönüş yolunda 17 Aralık'ta tekrar Port Said'e vardı. Ancak Husilerin saldırıları yoğunlaştıkça gemi geri döndü ve Afrika'yı dolaştı, ancak uzun bir yolculuğun ardından Cuma günü Singapur'a döndü. Tam bir ay yelkencilik.

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı, yalnızca Asya ile Avrupa arasında mal taşıyan gemiler için değil, aynı zamanda petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz sevkiyatları için de son iki yılda giderek önem kazandı.

Avrupa ülkeleri, 2022'de Ukrayna'yı işgal ettikten sonra Rusya'dan akaryakıt alımını durdurmaya çalıştı. Bunun üzerine Rusya, Süveyş Kanalı üzerinden çoğunlukla Hindistan'a gönderdiği petrolü hızla artırırken, Avrupa da Orta Doğu'dan doğal gaz alımını artırdı. Süveyş Kanalı. Süveyş Kanalı. ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne göre, dünya çapında tankerlerle taşınan petrolün yaklaşık yüzde 12'si Kızıldeniz'den geçiyor ve dünyada hemen hemen aynı miktarda sıvılaştırılmış doğal gaz da bulunuyor.

Husiler, İsrail'i Gazze'deki kampanyasını sona erdirmeye zorlamak amacıyla İsrail ile nakliye bağlantılarını kesmeye çalıştıklarını söyledi. Ancak bir düzineden fazla ülkeye bağlı gemiler hedef alındı ​​ve bunların çoğu İsrail limanlarına gidip gelmiyor.

Bu saldırılar sonucunda herhangi bir ölüm ya da yaralanma doğrulanmazken, bazı gemilerde hasar oluştu. Araç taşıyıcı Galaxy Leader, kasım ayında kaçırılarak Yemen'e nakledildi. Çoğu Filipinli olan 25 kişilik mürettebat burada gözaltına alındı.

ABD Donanması, birçok drone ve füzeyi hedeflerine ulaşamadan düşürerek ticari gemilerin ciddi zarar görmesini engelledi. Ancak ucuz insansız hava araçlarını ve ucuz füzeleri gelişmiş savaş uçakları ve diğer askeri ekipmanlarla engellemek Amerika ve müttefikleri için maliyetlidir.

Bir deniz gücü olan Çin'in konumu Kızıldeniz'deki önemli bir soru olmaya devam ediyor. Pekin, Husileri eleştirmekten kaçındı ve onlara yönelik askeri eylemlere katılmadı. Husi saldırıları, Çin'in ihracattaki yıllık artışını, Çin'in fabrikaları önümüzdeki ay Ay Yeni Yılı nedeniyle çalışmayı durdurmadan önce geciktirdi.