Jeff Durk’un NHRA FX’i Düşüyor Ama Kazadan Kurtulmadı

Çekiş Aralık 2022’de Geoff Durk, Blackbird X Dodge Mopar Challenger pist paketi ile NHRA Factory Experimental’in (FX) kurulduğunu duyurdu ve Durk, yeni sınıfta arabasını vurup tur atan ilk yarışmacı oldu. Ancak, Shakedown koşularının ikinci gününde, 7,24 saniyelik, 194 mph’lik bir turun ardından araba 45 derecelik bir açıyla duvara çarptığında işler daha da kötüye gitti. İlk tahmin, 2024’teki onarım ve tanıtıma birkaç ay uzakta olmasına rağmen, Turk bize sınıfın bu yaz Norwalk, Ohio’daki bir NHRA etkinliğinde görücüye çıkacağını söyledi.

Türk, yepyeni yapısının tamamen tesadüfi olduğunu “Bu bir hatalar komedisi” dedi. “Yaptığım yerde eğim açma anahtarıyla kötü bir karar verdim. İlk geçişte sorun yaşamadım. Sonraki geçiş, ilk dolu, üzerinde kaldı, hız tuzağına çarptı ve araba sola sekti. Denedim. sağa düzeltmek için düğmeyi kaçırdım, sonra saniye.Ben usulüne uygun olarak düğmeyi kaçırdım ve arabayı 190 mil hızla merkeze doğru düzeltmeye çalıştım.Türk daha sonra arabayı yavaşlatmak için karbon fiber frenleri kullanmaya devam etti.

“Karbon frenlerde ilk kullandığınızda fren yok. Bir kere ısırmaya başladıklarında rahat olmalısınız ama ön lastikler kilitleniyor. duvar.

Neyse ki Dirk, gerekli tüm güvenlik ekipmanını elinde tuttu ve otomobilin PRI Show çıkışından sonra ön yapıyı daha güçlü hale getirmek için elden geçirdi.

Turk, “Arabadan indiğimi gerçekten hatırlamıyorum” dedi. “Olanları bir araya getirmek için GoPros, Racepak ve Holley verilerimiz vardı.”

Bu olaya rağmen Türk tüm geçişi tamamladı ama ideal değildi.

“Araç ağırdı, iyi bir ayarı yoktu, sert kalkış yapmadı ve saatte 300 km hızla 7,24 hızla gitti. Bir sonraki geçiş en az 6.90 olacaktı.

Horsepower Haven’a (Kentucky’deki evi) döndüğünde, Turk ve şasi üreticisi Dave Geantara, Challenger’ı parçalarına ayırmaya başladı.

Turk, “Hata yaptığımda çalışıyorum, bu yüzden kırık bir bacak ve bazı ağrılar ve ağrılarla dışarıdaydım” dedi. “Dave Gientara benimle çalışıyordu ve ben saat 10’da yattım. Ertesi sabah dışarı çıktığımda arabayı tamamen demonte ettirdi, gerekli parçaların ve orada olması gerekenlerin bir listesini çıkardı. Araba tamir edilmişti. Yeniden yapılanmadan bir yıl sonra ayrılacağımızı düşündük ama şimdi bir planımız var ve Haziran ortası gibi görünüyor.

Şu anda BlackbirdX, Giantara’nın St. Louis’deki mağazası ET Tuning/ET Extreme’e gidiyor ve Dirk aslında BES Racing Engines’e gitti ve onu bu hikaye için aradığımızda bir Gen III Hemi motorunu kontrol ediyordu.

“Pek çok harika insandan çok sayıda girdi aldık. Bu arabalar hızlı ve eğlenceli olacak. Sürülemez değiller ve ben bir hata yaptım. İnsanlar bunu düzeltmek için bir araya geliyor, tepki çok büyük oldu.” ve umarım bunu Norwalk’taki ilk yarıştan önce bitirmiş oluruz.”

Kesin olan bir şey var ki, BlackbirdX, NHRA’nın yeni FX sınıfının geri kalanı gibi uçacak.