Ford’un elektrikli araç işi, 2022’de filo ve mirasla dengelenen 2 milyar dolar kaybetti

28 Temmuz 2021 Çarşamba günü Washington, D.C., Amerika Birleşik Devletleri’nde düzenlenen bir sunum sırasında Ford Motor Co. elektrikli araç rozeti.

Drago | çiçekçi | Getty Resimleri

Ford Motor Co. Perşembe günü yaptığı açıklamada, elektrikli araç işinin geçen yıl işletme bazında 2,1 milyar dolar kaybettiğini, bu kaybın içten yanmalı işi ve filo işi arasındaki 10 milyar dolardan fazla işletme karı ile dengelendiğini söyledi.

Detroit otomobil üreticisi, 2023’ün benzer bir şekilde gelişmesini bekliyor ve elektrikli araç ünitesi için düzeltilmiş 3 milyar dolarlık zarar, içten yanmalı ünitesi için düzeltilmiş yaklaşık 7 milyar dolarlık kazanç ve filo işi için yaklaşık 6 milyar dolarlık düzeltilmiş kazanç öngörüyor.

Finansal veriler, Ford’un piyasaya sürdüğü bir birim kârlılığına ilk ayrıntılı bakış. Yeni finansal raporlar Wall Street’e elektrikli araç işinin nasıl geliştiğini ve içten yanmalı işinden elde edilen kârın elektrik dönüşümünü nasıl finanse ettiğini daha iyi anlamasını sağlamayı amaçlıyor.

Gözden geçirilmiş raporlar, Mart 2022’de duyurulan ve Ford’un küresel işini beş iş birimine bölen kapsamlı bir yeniden yapılanmayı takip ediyor: geleneksel içten yanmalı motor işi olan Ford Blue; yeni bir “Ford Model e” elektrikli araç ünitesi; ticari ve devlet filolarını içeren Ford Pro; otomatik olmayan mobilite çözümleri ve geleceğin diğer teknolojilerini içeren “Ford Next”; ve yan kuruluşu Ford Finansal Hizmetler.

CFO John Lawler bir basın açıklamasında, “Ford’un + büyüme ve değer planına yeni derecelerde stratejik netlik, içgörü ve hesap verebilirlik sağlayan iş segmentleriyle Ford’u temelde ‘yeniden kurduk'” dedi. Lawler, yeni raporlama yapısının kendisinin, CEO Jim Farley’in ve diğer üst düzey Ford yöneticilerinin artık Ford işini nasıl düşündüklerinin ve işlettiklerinin bir yansıması olduğunu söyledi.

Ford, Perşembe günü 2021 ve 2022 mali sonuçlarının, analistlere ve yatırımcılara ileriye dönük karşılaştırmalar için bir temel sağlamak üzere yeni formatta yeniden ifade edilen versiyonlarını yayınladı. Bu gözden geçirilmiş sonuçlar, şirketin elektrik birimi olan Ford Model e’nin geçen yıl 2,1 milyar dolar kaybederken, Ford Blue ve Ford Pro’nun sırasıyla 6,8 milyar dolar ve 3,2 milyar dolar düzeltilmiş işletme geliri elde ettiğini gösteriyor.

Şirket elektrikli araç üretimini artırmaya devam ederken 2022 model e, 2021’deki birim kayıplarını iki katından fazla artırdı.

Ford Perşembe günü, 2026’nın sonuna kadar yılda 2 milyon elektrikli araç üretmeyi beklediğini yineledi. O zamana kadar Ford için %8 ayarlanmış FAVÖK marjı ile FAVÖK bazında %10’luk bir kar marjı elde etmeyi umuyor. e formu.

Yeniden yapılanma duyurulmadan önce, bazı Wall Street analistleri Ford’u elektrikli araç işini bırakmaya çağırdı. Ancak Farley ve diğer yöneticiler, EV ünitesini evde tutmanın, şu anda Ford Blue ve Ford Pro’da bulunan mevcut üretim uzmanlığından ve diğer güçlü yönlerden yararlanmasına izin verdiğini savundu. Bunun, sıfırdan üretim üsleri oluşturmak zorunda kalan sözde EV girişimlerine göre önemli bir avantaj sağladığını söylediler.

Şirket, yeni mali raporlama yapısının analistlerin ve yatırımcıların ana içten yanma işinin ne kadar karlı olduğunu anlamalarına yardımcı olurken, Ford’un revizyonunun zaman içindeki ilerlemesini izlemeyi kolaylaştıracağını umuyor.

Ford, Perşembe günü saat 10.00’da yatırımcılara ve analistlere yeni raporlama yapısını açıklamak için bir “eğitim” düzenleyecek. Etkinliğin canlı akışı Ford’un web sitesinde yayınlanacak Yatırımcı İlişkileri web sitesi.

Otomobil üreticisi, 2 Mayıs’ta ilk çeyrek sonuçlarını açıklayacak ve 22 Mayıs’ta yıllık Sermaye Piyasaları Günü’nde yeniden yapılandırma çabalarıyla stratejisi ve ilerlemesi hakkında daha derin bilgiler sunacak.