Elektrikli arabalar yeni vergi kredisi için uygun olmayabilir

ABD Senatosu Pazar günü 2022 Enflasyon Düşürme Yasasını kabul etti ve kolayca geçmesinin beklendiği Temsilciler Meclisi’ne gitti. Vergi kanununda birçok değişiklik içeriyor, büyük ölçüde demek istiyorum İklim değişikliğinin en kötü etkilerini önlemek için.

Bu değişiklikler arasında elektriğe bağlı yeni elektrikli araçlar için mevcut vergi kredisinin gözden geçirilmesi yer alıyor. Geçen hafta detaylı olarak belirttiğimiz gibiIRA, vergi kredisi için bir gelir sınırı sunuyor ve yalnızca 55.000 ABD Doları’ndan daha düşük maliyetli sedanlar ve 80.000 ABD Dolarından daha düşük maliyetli diğer elektrikli araçlar için geçerli olacak. Tasarı ayrıca, hem GM hem de Tesla’ya fayda sağlayacak olan vergi kredisinde OEM başına 200.000 araçlık sınırı da düşürüyor.

En azından elektrikli araç pilleri, kullanılan malzemelerin en az yüzde 40’ının Kuzey Amerika’da veya serbest ticaret anlaşması olan bir ülkede çıkarıldığı ve işlendiği Kuzey Amerika’da üretilseydi olurdu. Şimdi, pil kapasitesine güvenmek yerine, kredinin yarısı (3.750$) ambalajın yapıldığı yere ve diğer yarısı da tedarik zincirinden geliyor. Ve 2023’te bir EV satın almak istiyorsanız bu bir sorun olacak.

Otomobil ve akü üreticileri Kuzey Amerika’da fabrikalar kurmaya başladı. Artı Tesla’nın Nevada web sitesi, GM ve LG Chem Ohio’da piller yapıyorsun, Georgia’da yapılan SK hücrelerini kullanan Ford ve Volkswagen ile. Daha fazla fabrika faaliyette: Ford ve SK Kentucky ve Tennessee’de fabrikalar inşa etmekbirkaç isim vermek gerekirse, ABD’de de faaliyet gösteren pil fabrikaları Stilantlar Ve Volkswagen, Diğer şeylerin yanı sıra. Bu nedenle bazı elektrikli araçlar, pil değerinin nasıl belirlendiğine bağlı olarak tam 7.500 dolarlık kredinin en az yarısını almaya hak kazanabilir.

Guidehouse Insights’ın baş araştırma analisti Sam Abuelsamid, Ars’a verdiği demeçte, “Sonuçta, birçok şey IRS’nin yayınlaması gereken yönergelere de bağlı olacak. İlk bakışta, neredeyse hiçbir araba kalifiye olmayacak gibi görünüyor, ancak bazıları sonunda gıcırdıyor olabilir,” dedi. . Daha fazlasını bilmeden, hangi elektrikli arabaların en az 3.750 dolara hak kazandığını söylemek imkansız, ancak liste Ford Mustang Mach-E’yi içerebilir. Yerli üretim Volkswagen ID.4’lerve yeni Ultium hücrelerini kullanan GM EV’ler ve Nevada’dan gelen hücreleri kullanan Tesla’lar.

Ama belki de kredinin diğer yarısına göre daha açıktır. Bu yerli pil fabrikaları, ABD’nin pil üretimindeki payını artırsa bile, bu hücrelere giren kritik kimyasalların en az yüzde 40’ının yerel olarak çıkarılması ve işlenmesi gerekiyor, bu oran her yıl yüzde 10 artacak.

Şu anda, Kuzey Amerika bu üretimi kaldıracak kapasiteye sahip değil – dünyadaki lityumun yaklaşık üçte ikisi, kobaltın önemli bir kısmı ve grafitin neredeyse tamamı. Çin’de işleniyor.

Lityum iyon pillerin yerel geri dönüşümü, tek bir yerel pil malzemesi kaynağı sağlayacaktır ve Amerika Birleşik Devletleri, henüz kullanılmamış lityum birikintileri içermektedir. General Motors gibi otomobil üreticileri zaten mümkün olduğu kadar yerelden elde etmeye çalışıyorlardı, ancak Küresel olarak, gelecekteki üretim için sözleşmeleri güvence altına almak için bir yarış varseçeneklerini sınırlayabilir.

Başkan Biden yasa tasarısını imzaladıktan sonra, yeni kuralların nasıl yorumlanacağı konusunda rehberlik yapmak Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’e düşüyor. Bu, satış noktası kesintisi durumunda bireyin gelirinin nasıl belirlendiğini ve pil üretiminin değerini içerir.

Bu, en geç 2022’nin sonunda gerçekleşmelidir ve direktif yayınlandıktan sonra ek süre yoktur. Ancak yasa geçtiğinde yeni bir elektrikli araba satın almak için bağlayıcı bir sözleşmeniz varsa, ancak henüz teslim edilmemişse, Hala uygun olmalısınız Eski vergi kredisini almak için.

“Üretim vergisi kredileri ve hibe finansmanı, şu anda devam etmekte olan yerel endüstriyel taban dönüşüm sürecini hızlandırmaya yardımcı olacak. Ne yazık ki, elektrikli araç vergi kredisi gereklilikleri çoğu aracı hemen teşvik için uygun hale getirmeyecek. Bu, bir anda kaçırılmış bir fırsattır. kritik zaman ve ani değişim,” dedi, Automotive Innovation Alliance’ın Başkanı ve Direktörü John Bozella: