Dünyanın en büyük yolcu gemisi Icon of the Seas'ın yelken açması metan emisyonlarıyla ilgili endişeleri artırıyor

Icon of the Seas yolcu gemisi sıvılaştırılmış doğal gazla çalışacak şekilde inşa edildi

New York:

Dünyanın en büyük yolcu gemisinin ilk seferini Cumartesi günü yapması planlanıyor, ancak çevre grupları sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan geminin ve onu takip edecek diğer dev yolcu gemilerinin atmosfere zararlı metan sızdırmasından endişe ediyor.

Royal Caribbean International'ın Icon of the Seas gemisi, gemi seyahatlerinin artan popülaritesinden yararlanarak 20 güvertede 8.000 yolcu kapasitesiyle Miami'den yola çıkıyor.

Gemi, geleneksel deniz yakıtlarından daha temiz yanan ancak daha fazla metan emisyonu riski taşıyan sıvılaştırılmış doğal gazla çalışacak şekilde inşa edildi. Çevre grupları, geminin motorlarından çıkan metan sızıntısının kısa vadeli zararlı etkileri nedeniyle kabul edilemez bir iklim riski oluşturduğunu söylüyor.

Çevre politikası düşünce kuruluşu Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nin denizcilik programının yöneticisi Brian Comer, “Bu yanlış yönde atılmış bir adım” dedi.

“LNG'nin deniz yakıtı olarak kullanılmasının, deniz gaz yağından %120 daha fazla yaşam döngüsü sera gazı emisyonuna yol açtığını tahmin ediyoruz” dedi.

Küresel ısınmanın etkileriyle ilgili olarak, metan yirmi yıl içinde karbondioksitten yaklaşık 80 kat daha kötü hale geldi ve bu emisyonların azaltılması küresel ısınmayı engellemek için gerekli hale geldi.

Icon of the Seas gibi yolcu gemileri, sektör uzmanlarına göre “metan kayması” olarak bilinen yanma süreci sırasında atmosfere metan sızdıran düşük basınçlı, çift yakıtlı motorlar kullanıyor. Dökme yük gemilerinde veya konteyner gemilerinde kullanılan, daha az metan yayan ancak bir yolcu gemisine sığmayacak kadar uzun olan iki motor daha vardır.

Royal Caribbean, yeni gemisinin, karbon emisyonları söz konusu olduğunda, küresel denizcilik düzenleyicisi Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) gerektirdiğinden %24 daha verimli olduğunu söylüyor.

Bir endüstri savunuculuğu kuruluşu olan Sea-LNG'nin operasyon sorumlusu Steve Esau, LNG'nin küresel nakliye filosunun çoğuna güç sağlayan düşük kükürtlü akaryakıttan (VLSFO) daha az sera gazı yaydığını söyledi.

Yolcu gemisinin motorlarını geliştiren Wärtsilä'nın araştırma, geliştirme ve mühendislik direktörü Juha Kitula, yolcu motorlarının doğal gazı bir silindir içinde enerjiye dönüştürdüğünü, “tüm doğal gazın enerjiye dönüştürülmesini sağlamak önemlidir” dedi.

Dönüştürülmeyen şeyin yanma işlemi sırasında atmosfere kaçabileceğini söyleyen Wärtsilä'nın doğal gazlı motor teknolojisinin 20 ila 30 yıl öncesine göre %90 daha az metan yaydığını ekledi.

ICCT ve diğer ortaklar tarafından finanse edilen 2024 araştırmasına göre yolcu gemisi motorları ortalama %6,4 metan yayıyor. Uluslararası Denizcilik Örgütü metanın %3,5 oranında azaldığını varsayıyor.

Kâr amacı gütmeyen bir kuruluş olan Stand Earth'ün Kanadalı denizcilik aktivisti Anna Barford, “Metan daha fazla inceleme altına alınıyor” dedi ve Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün geçen yaz sera gazlarını azaltma çabalarının metan emisyonlarıyla mücadeleyi de içerdiğini söylediğini belirtti.

Uluslararası Kruvaziyer Hattı Birliği'ne göre, Ocak 2024'ten Aralık 2028'e kadar sipariş edilen 54 geminin %63'ünün LNG ile çalıştırılması bekleniyor. Şu anda yelken açan 300 yolcu gemisinin yaklaşık %6'sı LNG ile çalışmaktadır.

Daha yeni yolcu gemileri, geleneksel deniz gazı yağı, sıvılaştırılmış doğal gaz veya ABD yakıt tüketiminin yalnızca küçük bir bölümünü temsil eden biyo bazlı LNG gibi alternatiflerle çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Şirketin çevresel, sosyal ve yönetişimden sorumlu başkan yardımcısı Nick Rose, Royal Caribbean'ın pazar geliştikçe farklı yakıt türlerini kullanacağını söyledi.

“LNG asıl stratejimizin bir parçası” dedi.

(Başlık dışında bu hikaye NDTV personeli tarafından düzenlenmemiştir ve ortak bir yayından yayınlanmıştır.)