Endüstri paydaşları elektrikli araçlara inişli çıkışlı geçişle uğraşırken, Buick bayilerinin neredeyse yarısı General Motors Co.’nun satın alma teklifini kabul ediyor.
General Motors Co.’nun en eski markası ve elektrikli araç sunmayan tek markası Buick, 2.000 ABD bayisinin olduğu 2022’de bir satın alma programı başlattıktan sonra bu hafta bayi sayısını %47 oranında azalttığını söyledi. Cadillac’taki benzer bir program, lüks marka bayiliklerinin sayısını ülke çapında birkaç yüz franchise kadar azalttı. General Motors’un amiral gemisi GMC markası ve kitlesel pazardaki Chevrolet markası, bayileri için bir satın alma programı sunmadı.
GM ve rakipleri, daha fazla pille çalışan araç satmaya hazırlanmak için bayilerinden eğitime, şarj altyapısına ve ekipmana yatırım yaparak elektrikli araçlara geçişte kendilerine katılmalarını istedi. Ancak elektrikli araç satışları rekorlar kırmaya devam ederken bile beklenenden daha yavaş bir oranda artıyor: Çok az şarj istasyonu, yüksek fiyat etiketleri ve bir depo benzini doldurmak için gereken süreden daha yavaş şarj hızları tüketicilerin elektrikli araç satın alma konusundaki tereddütlerine katkıda bulundu. onları yukarı çıkar. Tamamen elektrikli araçlara dalın.
Sonuç olarak otomobil üreticileri elektrikli araç lansmanlarını erteledi, yatırım planlarını küçülttü, inşaat halindeki pil fabrikalarında kesintiye gitti ve geliştirme programlarını iptal etti. Ayrıca bayilerinin, elektrikli araç satma sertifikası almak için mevcut şarj istasyonlarının sayısı da dahil olmak üzere belirli kriterleri karşılama gerekliliklerini de azalttı ve geciktirdi.
Bayilere elektrikli otomobil teklifi şu anda zayıf: Bayilerin elektrikli otomobil satışlarına ilişkin beklentileri Otomobil servis sağlayıcısı Cox Automotive Inc. tarafından yürütülen yeni bir bayi duyarlılığı araştırmasına göre durum şu anda geçen yıla göre daha kötü.
Cox Automotive baş ekonomisti Jonathan Smoak yaptığı açıklamada, “Bir yıl önce elektrikli araçlarla ilgili var olan heyecan kesinlikle azaldı” dedi. “Elektrikli araç satışları artsa da arz da daha hızlı artıyor. Elektrikli araçlara geçiş, bayilerin eskisinden daha fazla çaba göstermesini gerektiriyor, dolayısıyla bu heyecanın azalması mantıklı.”
Araştırma için bayiler Cox’a “EV’leri satma, onları nasıl satacakları ve nasıl para kazanacakları konusunda endişelendiklerini, dolayısıyla pek çok bayinin buranın bilinmeyen bir bölge olması nedeniyle EV satın alması şaşırtıcı değil” dedi. ” Cox Automotive yönetici analisti Michelle Krebs şunları söyledi:
Elektrikli araç satışları, üçüncü çeyrekte toplam sektör satışlarının %7,9’unu oluşturdu; bu oran, bir önceki yılın aynı dönemine göre %6,1 ve ikinci çeyrekteki %7,2’ye göre rekor bir seviyeye ulaştı. Cox’a göre. Yüksek EV envanter seviyeleri, artan ürün bulunurluğu ve aşağı yönlü fiyat baskısı, EV satışlarının artmaya devam etmesine yardımcı oluyor. Art arda 13 çeyrektir arttılar. 2020 yılında Amerika Birleşik Devletleri’ndeki elektrikli araç satışları ilk kez 250.000’i aştı.
Daha: Elektrik Buick’i canlandırabilir mi?
Buick ve Cadillac’ta bayi değişiklikleri
Buick, Detroit otomobil üreticisinin Cadillac’tan sonra tamamen elektrikli bir geleceğe geçiş yapan ikinci markasıdır. Cadillac markası da bir bayi satın alma programından geçti. Cadillac şemsiyesi altındaki yaklaşık 880 franchise’ın, bu yıldan itibaren elektrikli araç satabilmesi için her birinin en az 200.000 dolar yatırım yapması gerekiyor. Yüzlerce tüccar bunun yerine satın almayı tercih etti.
2022’de Buick, gelecekteki elektrikli araç serisinin önizlemesini görmek için Wildcat konseptini tanıttı. Buick, elektrikli araçları için Electra adını yeniden canlandırıyor. Markanın ABD’de elektrikli araçlara geçişine 2024 yılında gelecek yeni bir modelle başlaması bekleniyor. Çin’de daha başarılı olan Buick’in henüz ABD pazarında elektrikli aracı bulunmuyor. 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olmaya odaklanmaya devam ediyor.
Otomobil üreticisinin mali dosyalarına göre, Buick’in satın alma programı GM’ye bu yılın üçüncü çeyreğinde yaklaşık 1 milyar dolara mal oldu.
Buick sözcüsü Sean Bobbitt, satın alma programıyla ilgili yaptığı açıklamada, markanın “markanın şimdiye kadar sahip olduğu en iyi araçları piyasaya sürerek bir dönüşüm geçirdiğini ve 2023’te en hızlı büyüyen ana akım marka olduğunu” söyledi. sınıfının en iyisi deneyim.” Müşterilerin elektrikli araçlara geçişi için. “Daha önce de belirttiğimiz gibi, bu yıl Buick’in geleceğiyle uyumlu olmayan bayilere (seçenek), Ulusal Bayi Konseyimizin tam desteğiyle, saygılı ve düzenli bir şekilde gönüllü olarak ayrılma hakkı verdik.”
Ulusal Buick-GMC Bayi Konseyi başkanı ve Biloxi, Mississippi’deki Buick/GMC bayiliğinin sahibi Beau Mandal, Buick bayileriyle yapılan satın almanın konsey ile ortaklaşa yapıldığını söyledi.
“Buick işlerine odaklanmak isteyen çok sayıda bayi olduğunu ve bunu yapmayan çok sayıda bayi olduğunu hissettik ve bu fırsatı bulamayan bayilere bu fırsatı vermek istedik. iş bitti,” diyen Mandal şunları kaydetti: Tüccarların satın almak istemelerinin ana nedeni, daha fazla odaklanacakları başka markaların olması.
Markaya göre, satın almayı gerçekleştiren bayiler Buick’in ortalama yıllık hacminin %20’sinden biraz fazlasını temsil ediyor. Otomobil üreticisi, devralma programı kapsamında bayilere teklif ettiği tutarı açıklamayı reddetti.
Mandal, “İki yıldır bu işin içindeyiz. Hiçbir şikayetim olmadı, bu inanılmaz. Bu size gelecekte bunu yapmaya çalışan diğer OEM’lerin Buick’in el kitabından bir sayfa alması gerektiğini gösteriyor çünkü” dedi. bu zaten ortaklıkla yapıldı”
Şarj cihazları kurarak ve altyapıyı iyileştirerek Buick’in elektrikli araçlarının geleceğine yatırım yapan Mandal, “Gelecekte buna ihtiyaç duyulacağını biliyoruz” dedi.
Buick’in içten yanmalı motor ürünleri satışları bu yıl %63 arttı. Markanın en yeni üyesi olan Envista, Buick için parlayan bir yıldız oldu. Küçük SUV bu yaz bayilere 23.495 dolara ulaştı.
Mandal, Invista’yı “uzun zamandır sahip olduğumuz en yenilikçi ve heyecan verici Buick havai fişek ürünü. Geleceğin nerede olduğu konusunda iyimserim ve bu, GM markasının önemli bir parçası. Bu onların makyajının önemli bir parçası.” “.
General Motors’un tam hacimli markası Chevrolet’nin 2.900 bayisi var. Marka bu yıl 124.868 Buicks’e kıyasla 1,3 milyon araç sattı.
Chevrolet sözcüsü Chad Lyons, toplam Chevrolet bayi ağının %86’sının markanın elektrikli araçlarının distribütörü olarak kaydolduğunu söyledi. Bu, tesislerine EV şarj cihazlarının kurulumu ve devreye alınması, servis ekipmanı ve araçlarına sahip olunması ve eğitim verilmesi de dahil olmak üzere tüm EV gereksinimlerini karşıladıkları anlamına geliyor.
Stellantis ve Ford bayi geçişi
Bu arada GM’nin şehirler arası rakipleri, bayilerinin elektrikli araç satması için sertifika programları başlattı. Ford Motor Co. bayilerinin neredeyse üçte ikisi Amerika Birleşik Devletleri’nde geçen yıl Model E gönüllü sertifika programına katılımcılar katıldı. Katılım, şu anda tüccarların yaklaşık yarısı kadar sabitlendi; kaydolan üye sayısı 1.920’den yaklaşık 1.550’ye düştü.
Şirket sözcüsü Marty Gunsberg bir e-postada, “Bu kayıt düzeyi, nüfusun %86’sının, Ford elektrikli araç satma ve servis hizmeti verebilecek bir Ford bayisinin 32 km yakınına yerleştirdiğini” söyledi.
Geçen ay Ford sertifikasyon gerekliliklerini azalttı. Otomobil üreticisi elektrikli araç yatırım planlarından 12 milyar dolar çekerken, bunlar arasında daha düşük eğitim gereksinimleri ve daha az yerinde şarj cihazı yer alıyor. Dearborn otomobil üreticisi, değişen gereksinimler nedeniyle şarj cihazı tedarik zincirinde ve altyapısında gecikmeler yaşandığını belirtti.
Program aynı zamanda birçok bayinin mahkeme itirazlarıyla da karşı karşıya kaldı: Illinois Motorlu Taşıt İnceleme Kurulu geçen ay gerekliliklerin yasallığına itiraz eden 26 perakendecinin lehine karar verdi ve Ford, bu karara itiraz edeceğini söyledi.
Artık Ford bayilerinin 30 Haziran’a kadar Seviye 2 şarj cihazına sahip olmaları gerekiyor. Kayıt olan çoğu satıcı tarafından seçilen “Sertifikalı Elit” olmak için mağazaların bu şarj cihazlarından beş yerine üç tanesine sahip olması gerekiyor. Seviye 3 şarj cihazına sahip olma zorunluluğu da 2026 yılı için kaldırıldı. Sertifikasyon olmadan bayiler içten yanmalı motorlar ve hibrit ürünler satmaya devam edebilir. Başlangıçtaki emeklilikler, yatırımcıların sertifika almak için yaklaşık 500.000 $, elit olmak için ise 1,2 milyon $’a kadar yatırım yapmalarını gerektiriyordu.
Stellantis NV, ilk tamamen elektrikli araçlarını gelecek yıl Kuzey Amerika perakende pazarına sunacak. 2022 yılında hedefinin, 2.600’den fazla ABD bayisinin tamamının elektrikli araç sertifikasyonu için altyapıyı 2024 yılının ilk çeyreği sonuna kadar tamamlamak olduğunu söyledi.
Stellantis’in Kuzey Amerika’daki ağ geliştirme başkanı Phil Langley, yakın zamanda yaptığı bir açıklamada, şirketin ekipman sipariş etme ve kurulumcuyu seçme tarihinin 31 Mart olduğunu söyledi.
“Şarj ekipmanıyla ilgili bazı tedarik zinciri sorunlarının ve elektrik şebekesindeki zorlukların farkındayız” dedi ve şöyle devam etti: “Bu daha küçük kırsal alanların biraz daha zamana ihtiyaç duyacağını öngörüyoruz ve plana esneklik kattık Elektrikli araç bayi sertifikasyon sürecine de 2024 yılı başladıktan kısa bir süre sonra başlayacağız. Bu sürecin 2024 yılının ikinci çeyreği sonuna kadar devam etmesini bekliyoruz.”
Şarj altyapısı gereksinimleri, beklenen EV satış hacmine bağlıdır ancak Seviye 3 DC hızlı şarj cihazını da içerir. Sertifikasyon ayrıca özel aletleri, kişisel koruyucu ekipmanı ve eğitimi de içerir. Akreditasyon olmadan satıcıların sunabilecekleri ürünlerde sınırlamalar olacaktır.
Teksas’taki dört bayiden oluşan Nyle Maxwell ailesinin CEO’su ve Stellantis Ulusal Bayi Konseyi başkanı Nyle Maxwell, “Bayi yapısının tamamı 1 Nisan’da tam olarak hazır olmayacak. Bu gerçekleşmeyecek” dedi. Geçen ay Detroit News’e ilk çeyreğin son teslim tarihini söyledi. “Seviye 3 şarj cihazları için bazı tesisler bize gerekli voltajı sağlayamıyor.”
Maxwell, Langley ve Stellantis bayi ağı çalışanlarıyla sorunsuz görüşmelerin sürdüğünü söyledi. Kamu hizmetleri, hızlı şarj cihazları için gereken voltajı dengelemek için insan gücü ve kalifiye elektrikçilere sahip olma konusunda boğuşuyor.
Maxwell bayilerinin şarj cihazları olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, kırsal kesimdeki satıcılar daha kentsel alanlarda elektrikli araçlara talep olacağını öngörmüyor ve bazılarının yeni teknolojinin Seviye 3 şarj cihazlarını önümüzdeki birkaç yıl içinde daha uygun fiyatlı hale getirebileceğini tahmin etmesiyle birlikte, bazıları da bu beklentiyi ertelemek isteyebilir.
Maxwell, elektrikli araçlara olan talep hakkında “Mevcut şarj istasyonlarının insafına kalacağız” dedi. “Herkes 2. Seviye şarj cihazını garajında bulundurmak için 1.000 dolar ödemeyecek. Kabulü ve pazarlanması pek çok şeye bağlı olacak. Bu tamamen elektrikli arabayı satın alırsam kendimi güvende hissedebilir miyim? Kazanmaz mı?” Bir yere mi takıldım?”
Ayrıca elektrikli araçlar motorlu muadillerine göre daha pahalıdır. Gelecek yıl büyük başkanlık seçimlerinin ne zaman yapılacağının bilinmesi de belirsizliği artırıyor. Önde gelen Cumhuriyetçi adaylar, Biden yönetimi altında önerilen daha katı emisyon standartlarını azaltacaklarını söylüyor.
Maxwell, “Hala havada kalan pek çok şey var” dedi.
Fairfax, Virginia’daki Stellantis bayisinin yöneticisi ve konsey başkan yardımcısı Kevin Farish, Stellantis’in gereksinimlerinin makul olduğuna ve şirket liderlerinin perakendecilerle çalışmaya istekli olduğuna inandığını söyledi. Örneğin, bayiler doğrudan sahip olmak yerine, servis departmanlarında kullanmak üzere bir forklift kiralayabilirler.
Farish, “İçimden bir ses büyük şehirdeki bayilere elektrikli araç satabilmeleri için çok fazla baskı yaptıklarını söylüyor” dedi. “Satışlar çoğunlukla buradan gelecek ve bu da mantıklı. Bunun ötesinde herhangi bir gerçek baskı bilmiyorum.”
x:@bykaleahal
Onuncu: @Brenna C. Noble
“Analist. Tutkulu zombi gurusu. Twitter uygulayıcısı. İnternet fanatiği. Dost pastırma hayranı.”
More Stories
Best Buy (BBY) 2025 2. Çeyrek kazançları
Foot Locker, yüksek maliyetleri azaltmak için New York’u terk edip St. Petersburg, Florida’ya taşınıyor: “verimlilik”
Nvidia Canlı Kazanç Güncellemeleri: Nvidia hisseleri bugünkü yatırımcı çağrısı öncesinde düştü