Birçok elektrikli otomobil, yeni kurallarla büyük bir vergi kredisini kaybediyor

WASHINGTON (AP) Daha az sayıda yeni elektrikli otomobil, 7.500 $’lık federal vergi kredisinin tamamına hak kazanacaktır. Bu yılın ilerleyen zamanlarında, ABD Hazine Bakanlığı’nın Cuma günü önerdiği kurallara göre birçok kişi bunun yalnızca yarısını alacak.

Geçen yılki Enflasyonu Düşürme Yasası’nın gerektirdiği kurallarmuhtemelen tüketicilerin elektrikli araçları kabul etmesini yavaşlatacak ve Başkan Joe Biden’ın 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm yeni binek arabaların yarısının elektrikli olması yönündeki iddialı hedefini geciktirebilir.

Yeni kurallar 18 Nisan’da yürürlüğe girecek ve ABD’nin elektrikli araç aküsü tedarik zincirleri için Çin’e ve diğer ülkelere olan bağımlılığını azaltmayı amaçlıyor.

Kelley Blue Book’a göre, elektrikli arabaların maliyeti şu anda ortalama 58.000 dolardan fazla, bu fiyat pek çok Amerikan hanesi için ulaşılamayacak bir fiyat. Vergi indirimleri, fiyatları düşürmek ve daha fazla alıcı çekmek için tasarlanmıştır. Ancak tam kredinin yarısı olan 3.750 $, onları daha ucuz benzinle çalışan araçlardan uzaklaştırmak için yeterli olmayabilir.

Biden yönetimi yetkilileri, daha az elektrikli araba olduğunu kabul ediyor Elektrikli araç aküsü parçalarının ve metallerinin nereden geldiğine ilişkin standartları belirleyen kurallar nedeniyle kısa vadede vergi kredisi almaya hak kazanacaktır. Ancak zamanla Amerika Birleşik Devletleri’nde daha fazla elektrikli araç ve parça üretilerek yerel bir tedarik zinciri ve daha fazla istihdam yaratılacağını söylüyorlar. Yetkililer, ödeneklerin ve diğer önlemlerin ABD’nin parça ve metaller konusunda Çin’e olan bağımlılığını sona erdireceğini vurguluyor.

Hazine Bakanı Janet Yellen Cuma günü yaptığı açıklamada, yeni kuralların tüketicilerin elektrikli araçlarda ve gazda yılda yüzlerce dolar tasarruf etmesine yardımcı olurken, Amerika’da imalat işleri yaratırken ve enerjimizi ve ulusal güvenliğimizi artıracağını söyledi.

Ancak pillerin Kuzey Amerika’da bulunmasını gerektiren yeni yasanın şartlarını müzakere eden Batı Virginia Demokrat Senatör Joe Manchin, Hazine Bakanlığı kılavuzunun “Enflasyon Azaltma Yasasının amacını tamamen göz ardı ettiğini” söyledi.

Manchin, Biden yönetiminin “yasanın amacını görmezden gelmeye devam etmesini” “korkunç” olarak nitelendirdi., üretimi Amerika’ya geri getirmek ve güvenilir ve emniyetli tedarik zincirlerine sahip olmamızı sağlamak. ″

Teklifle ilgili 60 günlük görüş süresine değinen Manchin, “Benim yorumum basit: Bunu artık durdurun. Yeter ki hukuka uyun” dedi.

Elektrikli bir araç satın almak isteyen sürücüler, 7.500 $’lık tam vergi kredisini almak için hızlı hareket etmelidir. Milli Gelir Servisi, şu anda uygun olan Kuzey Amerika’da üretilmiş otuzdan fazla elektrikli veya şarjlı hibrit binek aracını listeler. Ancak bazıları hak kazanamayacak veya yalnızca yeni Hazine kuralları üç haftadan kısa bir süre içinde yürürlüğe girdikten sonra yarısını alacak.

Hazine yetkilisi, yeni kurallar kapsamında hak kazanan elektrikli araç sayısına ilişkin bir tahminde bulunmayacak. Yetkili, bakanlığın 18 Nisan’da bir liste yayınlamayı planladığını söyledi.

Otomobil üreticilerinin, araçlarının tam veya kısmi vergi kredisi gereksinimlerini karşıladığını onaylaması gerekir.

Bir endüstri ticaret grubu olan Alliance for Automotive Innovation’ın CEO’su John Bozzella, şu anda Amerika Birleşik Devletleri’nde satışta olan 91 EV modelinden yalnızca birkaçının tam kredi alacağını, ancak bazılarının yarı kredi alacağını söyledi.

Bozella, “Artık önümüzdeki yıl için elektrikli araç vergi kredisi için oyun alanını biliyoruz. Mart 2023 olabildiğince iyiydi,” dedi.

En büyük sorun, ABD ile serbest ticaret veya maden anlaşmaları olmayan ülkelerden gelen pil parçalarının ve metallerin yüzdesini sınırlayan yeni kurallar.

Bu yıl, pil metallerinin değerinin en az %40’ının ABD’de veya ticaret anlaşması yaptığı ülkelerde çıkarılması, işlenmesi veya geri dönüştürülmesi gerekiyor. 2026’dan sonra %80’e ulaşana kadar her yıl %10 artıyor.

Ayrıca, pil parçalarının değerinin en az %50’sinin bu yıl Kuzey Amerika’da üretilmesi veya monte edilmesi gerekiyor. Bu gereklilik gelecek yıl ve 2025’te %60’a yükselir ve 2028’den sonra %100’e ulaşana kadar her yıl %10 artar.

Guidehouse Research e-Mobility’de bir analist olan Sam Abuelsamid, bazı otomobil üreticilerinin pil parçaları için kaynak sağlama gereksinimlerini karşılayabildiğini, ancak çok azının metal hükümlerine uyabileceğini söyledi. Elektrikli araç akülerinde kullanılan lityumun çoğu artık Çin’den geliyor.

Abul Samed, “Mineral gereksinimleri gerçek bir zorluk olacak” dedi. “Diğer tesislerde lityum arıtma kurulumunun daha uzun sürmesi muhtemeldir.”

Ancak GM Cuma günü elektrikli araçlarının en az üçünün tam kredi almaya hak kazanacağını söyledi. Şu anda satışta olan Cadillac Lyriq, 18 Nisan’dan itibaren uygun olacak, Chevrolet Blazer ve Equinox ise yıl içinde galerilere çıktıklarında hak kazanacak. Bir sözcü, GM’nin diğer EV’ler için 7.500 doların tamamını almaya çalıştığını ve pil içeriği gereksinimleri daha katı hale geldikçe bunları elinde tutmayı planladığını söyledi. Şirket, yerel bir tedarik zinciri üzerinde çalıştığını ve Amerika Birleşik Devletleri’nde pil ürettiğini söyledi.

Enflasyon Kontrol Yasası ayrıca yeni elektrikli araçlar için fiyat tavanları belirler: arabalar için 55.000 $ ve kamyonetler, minibüsler ve SUV’lar için 80.000 $. Zenginlerin kredi çekmesini engellemeye yönelik gelir limitleri de vardır. Alıcılar, bekarsa 150.000 $, ortak başvuruda bulunursa 300.000 $ ve hane reisi ise 225.000 $’dan daha yüksek düzeltilmiş brüt yıllık gelir alamazlar.

Ayrıca 2025’ten itibaren pil mineralleri başta Çin ve Rusya olmak üzere “ilgili yabancı bir kuruluştan” gelemeyecek. 2024’ten itibaren bu ülkelerde pil parçaları temin edilemez; 2025’te o ülkelerden maden gelemeyecek.

Biden yönetimi, bu gerekliliği düzenleyen kuralların yapım aşamasında olduğunu söyledi.

Yeni kurallar, ülkelerin uygun olabilmek için karşılaması gereken ilkeleri ortaya koyuyor. Listede Avustralya, Bahreyn, Kanada, Şili, Kolombiya, Kosta Rika, Dominik Cumhuriyeti, El Salvador, Guatemala, Honduras, İsrail, Ürdün, Kore, Meksika, Fas, Nikaragua, Umman, Panama, Peru, Singapur ve Japonya yer alıyor. Japonya bu hafta bir anlaşmaya vardı Elektrikli araç aküleri için önemli olan minerallerin ticareti konusunda ABD ile.

Önerilen kurallar 18 Nisan’da yürürlüğe girse de, Biden yönetimi kamuoyunun yorumunu alıyor ve kurallar daha sonra, ABD ile ticaret anlaşmaları müzakere eden ülkelerin eklenmesi de dahil olmak üzere değiştirilebilir.

Hükümet, şirketlerin Enflasyon Yasası’nın kabul edilmesinden bu yana ABD yatırımlarında en az 45 milyar dolar beyan ettiğini söylüyor.

R-Oregon Senato Finans Komitesi başkanı Ron Wyden, pil malzemeleri tedariki konusunda endişeleri olduğunu söyledi. Yakın tarihli bir duruşmada “Yürütme organı, serbest ticaret anlaşmalarına tek taraflı olarak karar veremez” dedi. Kongre tarafından danışılması ve onaylanması gerekir. Buna kritik minerallerle ilgili tüm anlaşmalar da dahildir.”

___

Kreischer, Detroit’ten bildirdi.