Biden, tüm Amerikalıları 2032 yılına kadar elektrikli araçlara geçmeye zorlamak amacıyla benzinli arabaları ortadan kaldırmaya yönelik son girişimini açıkladı

• Yeni arabalar sekiz yıl içinde galon başına ortalama 65 mil yol kat etmek zorunda kalacak; bu da %33’lük bir artış anlamına geliyor.
• Bu, Demokrat senatörün şarj noktasının başlatılmasını “acınası” olarak nitelendirerek eleştirmesinden sonra geldi.

Joe Biden, elektrikli araç şarj noktalarını yavaş yavaş devreye sokmasının “acınası” olarak eleştirilmesinin ardından Amerika’nın benzinle çalışan otomobil üreticilerine büyük bir darbe daha vurdu.

Ulaştırma Bakanlığı, otomobil üreticilerine, çalışmaya devam etmek istiyorlarsa araçlarından galon başına 16 mil daha sıkıştırmak için sekiz yılları olduğunu, kamyonlarının yakıt verimliliğinin ise iki katına çıkması gerektiğini söyledi.

Cuma günkü emir, Çevre Koruma Ajansı’nın, Beyaz Saray’ın 2032 yılına kadar satılan tüm yeni arabaların yarısından fazlasının elektrikli olmasını sağlama taahhüdünün bir parçası olarak egzoz borusu emisyonlarına ilişkin sınırları düşürmesinden birkaç hafta sonra geldi.

Ancak yönetim geçen hafta, 5 milyar dolarlık programın imzalandığı 2021 yılından bu yana yalnızca yedi elektrikli araç şarj istasyonunun inşa edildiğini itiraf etti.

Senatör Jeff Merkley (D-Ore.) Çarşamba günkü Senato duruşmasında “Bu çok acınası bir durum” dedi. “Çok yanlış bir şey var ve bunun düzeltilmesi gerekiyor.”

En son kurallar, üreticilerin tüm ürün gruplarında galon başına ortalama kilometreye sınırlama getiriyor; bu nedenle, eğer daha fazla elektrikli araba üretirlerse, hedeflere ulaşmaları daha kolay olacak.

Binek otomobillerin galon başına ortalama 65 mil gitmesi gerekecek; bu oran bugünkü 78,7 milden 2031 yılına kadar artacak.

Kamyonetler ve spor amaçlı araçların bugün 35,1 mil yerine ortalama 45 mil gitmesi gerekecek.

Ancak kamyonetler ve büyük ağır hizmet kamyonlarının yakıt verimliliklerini galon başına 18,8 milden 35 mil’e neredeyse iki katına çıkarması gerekecek.

Zorlu yeni düzenlemeler, yüzyılın ortasına kadar yaklaşık sekiz milyar ton karbon emisyonunu azaltmayı hedefliyor ve çevreciler ve sağlık kampanyacıları tarafından memnuniyetle karşılandı.

Amerikan Akciğer Derneği’nden Harold Weimer, “Bugünün nihai kuralı, karbon kirliliğini azaltma ve iklim değişikliğini frenleme yönünde bir başka önemli adımdır” dedi.

Ancak 25 kırmızı eyalet, işleri ortadan kaldıracağından korktukları yeni egzoz kurallarına itiraz eden bir dava açtı.

Kentucky Başsavcısı Russell Coleman, “Biden yönetimi, aşırı yeşil gündemine hizmet etmek için Amerikan otomotiv endüstrisini ve çalışanlarını feda etmeye hazır” dedi.

“Biz onu satın almıyoruz.” Elektrikli araçlara olan talep azalmaya devam ediyor ve tarihi enflasyon ortamında, elektrikli araç satın almak isteyenler bile almaya gücü yetmiyor.

Elektrikli araçlar geçen yıl yeni otomobil satışlarının yalnızca yüzde 7,6’sını oluşturuyordu ve elektrikli araçlar benzer gazla çalışan araçlara göre yaklaşık 6.000 $ daha pahalı olduğundan pazar son aylarda bocaladı.

Bir modelin ortalama fiyatı geçen yıl yüzde dokuz düştü, ancak sektörün kutsal kitabı Kelley Blue Book’a göre Nisan ayında ortalama 55.252 dolara mal oldu.

Bazı eyaletlerde, elektrikli otomobiller yeni otomobil satışlarının yüzde 3’ü kadar küçük bir kısmını oluşturuyor ve geçen ay yapılan bir anket, şarj noktalarının eksikliğinin sürücülerini zor durumda bırakabileceği korkusuyla elektrikli otomobil sahiplerinin benzinli otomobillere kıyasla elektrikli otomobilleri yüzde 20 daha az kullandığını ortaya çıkardı. .

Biden’ın 1 trilyon dolarlık enflasyonu azaltma yasası, 2030 yılına kadar ABD genelinde 500.000 şarj noktası oluşturma hedefini ortaya koydu, ancak bu yılın başında 183.000’den azı faaliyete geçmişti.

iSeeCars yönetici analisti Karl Brauer, “Menzil endişeleri ve şarj altyapısı, elektrikli araç sürücüleri için en önemli önceliklerdir ve bu faktörler, muhtemelen araç sahiplerinin onları ne kadar uzağa taşıyacağını sınırlayacaktır” dedi.

Geçtiğimiz Nisan ayında 330.000’den fazla araç sahibini kapsayan Tüketici Raporları anketine göre, bu teknolojiden kaynaklanan sorunlar, sürücülerin içten yanmalı motor kullananlara göre yüzde 79 daha fazla sorunla karşılaştığı anlamına geliyor.

Araştırmaya göre EV sahipleri çoğunlukla batarya ve şarj sistemleriyle ilgili sorunların yanı sıra gövde panellerindeki ve iç parçaların uyumundaki kusurları da bildiriyor.

Elektrikli otomobiller üzerindeki mücadele, Donald Trump’ın Biden’ın hedeflerini “yeni bir yeşil aldatmaca” olarak nitelendirmesiyle Kasım ayında yapılacak başkanlık seçimleri öncesinde ilgi odağı olmaya hazırlanıyor gibi görünüyor.

Cumhuriyetçi, elektrikli araçlara yönelik federal sübvansiyonlar da dahil olmak üzere Biden’ın iklim politikalarını tersine çevireceğine söz verdi.

Perşembe günü Arizona’da bir kalabalığa “Elektrikli araç zorunluluğundan kurtulmak istiyoruz” dedi.

“Farklı türde bir araba satın almak istiyorsanız, bir seçeneğiniz olmalıdır.”

Pazar analisti Edmunds tarafından Nisan ayında yapılan bir ankete göre sürücülerin elektrikli araç üreticilerinden dört ana talebi var: daha düşük fiyatlar, daha yüksek menziller, daha iyi model seçimi ve güvenilir markalardan daha fazla teklif.

Analist Jessica Caldwell, “Elektrikli araç pazarı büyüyor, ancak tüketicilerin mevcut seçenekler ve altyapı zorlukları konusunda kısa vadede daha fazla büyümeyi sınırlamak için yeterli çekinceleri var” dedi.

Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg yeni emisyon standartlarını savundu.

Kendisi yaptığı açıklamada, “Bu yeni standartlar, istasyonlar her dolduğunda Amerikalıların istasyonlarda tasarruf etmesini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda zararlı kirliliği de azaltacak ve Amerika’yı yabancı petrole daha az bağımlı hale getirecek” dedi.

“Bu standartlar, araç sahiplerine, araçlarının ömrü boyunca benzin maliyetlerinde 600 dolardan fazla tasarruf sağlayacak.”