Araba sigortası oranları enflasyonu nasıl artırdı?

Çarşamba günkü enflasyon raporu tüketici fiyat artışının artmaya devam ettiğini gösterdi.

Çalışma İstatistikleri Bürosu bildirdi fiyat büyüme Mart ayında yüzde 3,5'e yükseldiŞubat ayındaki %3,2 seviyesinden.

Otomobil sigortası kadar yıldan yıla büyük bir artış gösteren çok az kategori var; Mart 2023 itibarıyla %22 artış gösteren bu kategori, 1976'dan bu yana bu kategorideki en önemli yıllık artış oldu.

Son birkaç yılda ortalama otomobil sigortası oranları %43 arttı.

Nisan ayı itibarıyla Ulusal Araba sigortasının ortalama maliyeti Bankrate'e göre, tam kapsam için yıllık 2.314 dolar ve minimum için yıllık 644 dolar.

Bu, tam kapsam için ayda yaklaşık 193 ABD Doları ve minimum kapsam için 54 ABD Doları anlamına gelir.

Sigorta şirketlerinin sürücülerden ne kadar ücret talep ettiğini bir dizi faktör belirliyor, ancak neredeyse hepsinin maliyeti artıyor gibi görünüyor.

Önemli faktörlerden biri, modern araçların yüksek maliyetidir. Bugün yeni bir arabanın maliyeti pandemi öncesine göre yaklaşık 10.000 dolar daha fazla. Araç parçalarının daha yüksek maliyetine, artan işçilik maliyetlerine ve müşteri talebine yol açan ve doğal olarak daha yüksek fiyatlara yol açan tedarik zinciri sorunlarını sorumlu tutuyoruz.

Amerikan Mülk Kaza Sigortası Birliği'nin kişisel hatlar bölümü başkan yardımcısı Robert Passmore, günümüz araçlarında teknolojinin giderek daha karmaşık hale gelmesinin de artan maliyetlere katkıda bulunduğunu söyledi. Acil frenleme, otomatik park etme ve kör nokta izleme gibi birçok sürücü destek teknolojisinde kullanılan kameralar ve sensörler, daha pahalı parçaların değiştirilmesini gerektirir. Passmore, aynı zamanda daha yüksek işçilik maliyetlerine de maruz kaldıklarını söyledi.

Passmore, daha karmaşık ve pahalı onarımların da daha uzun sürdüğünü ve bunun da daha yüksek araç maliyetlerine yol açtığını söyledi. İşçi sıkıntısı teknisyenlerin maaşlarının artmasına neden oldu.

Aynı zamanda araba satın almanın yüksek maliyeti, bazı sürücülerin mevcut arabalarını daha uzun süre elinde tutmasına neden oldu. Wells Fargo'nun genel müdürü ve baş ekonomisti Sarah House, bir araç yaşlandıkça arıza olasılığının arttığını ve onarım hizmetlerine olan talebin arttığını söyledi.

House, “Sigorta şirketleri çok pahalı olan tazminat taleplerini geri almaya çalışıyor” dedi.

Oyuna giren başka faktörler de var. Sigortacıları ve sigorta sektörünü temsil eden Sigorta Bilgi Enstitüsü'ne göre, talep anlaşmazlıklarında ortaya çıkan tıbbi maliyetler ve dava masrafları da dahil olmak üzere taleplerin ciddiyeti de artıyor.

COVİD-19 salgınının başlamasından hemen sonraki yıllarda sigorta şirketleri büyük zararlara uğradı. Bu kısmen kötü sürücü davranışındaki artıştan kaynaklanmaktadır.. Sonuç olarak, faiz oranlarının ne kadar yüksek olabileceğini belirleyen eyalet düzenleyicilerini, daha yüksek prim talep etmelerine izin vermeye zorladılar ve bazı durumlarda bunu yapmamaları halinde eyaletleri tamamen terk etmekle tehdit ettiler. S&P Global Market Intelligence'a göre bu şirketler bunun sonucunda önemli miktarda faiz artışı elde etmeyi başardılar.

Kötü haber şu ki, maliyet baskılarının sonu görünmüyor.

Bankrate analisti Shannon Martin bir e-postada, sigortacıların 2023 sonu ve bu yılın başı boyunca oran artışları için başvuruda bulunduğunu söyledi. Martin, bu tür fiyat değişikliklerinin yalnızca otomobil politikalarını yenileme sırasında etkilediğini ve Amerikalı sürücülerin etkilerini hissetmeye başladığını söyledi.

Martin, “Otomobil sigortası enflasyonu yatay seyrediyor ve enflasyon yavaşlamış ve tedarik zinciri sorunları iyileşmiş olsa da, gördüğümüz ve 2024'te görmeye devam edeceğimiz prim artışları, taşıyıcıların son birkaç yılda yaşadığı kayıplara dayanıyor” dedi.

“Nihai hedef sigorta sektöründe fiyat istikrarıdır, ancak bu gelecek yıla kadar gerçekleşemeyebilir.”