Yoğun Sürümler 2022 Tracer 279

Intense, kitaba göre hiçbir şey yapmadı veya statükoyu takip etti. Kendi davullarının ritmine göre sürünen Intense, beni Chris Kovarik’in kişisel Tracer 279’una binmeye davet etti. ilk uçuşbaşlatmaya hazır olmadan önce. First Ride izlenimlerine dayanarak, Tracer 279, Whistler’ın duvarlarını hareket ettirme ve aynı zamanda bisiklet parkını doldurma görevini üstlenmişti.

Temmuz ayından bu yana, geometri ve kinematik, resmi lansman için biraz değişti, ancak Tracer 279, JS Tuned süspansiyonu ile 170 mm’lik bir seyahat sağlıyor ve yalnızca karma tekerleklerde çalışıyor. Intense, kapsamlı prototipleme işlemi sırasında karbon konumunu da değiştirdi. Bu bisiklet uzun zamandır geliyor. Hibrit tekerleklerin hayranıysanız, iz sürücü arzulanan çok az şey bırakır; Çerçeve içi saklama, su şişesi tutucuları, düşük bobin şoku – liste uzun.

---

Çerçeve ayrıntıları

Intense’in enduro yeniliği, klasik koltuk yakası ve yakasının yanı sıra görünüm açısından son Tracer’dan geniş bir şekilde ayrılıyor. Yeni karbon çerçeve, muyluya monte edilmiş şoku bölünmüş koltuk tüp tünelinden itmek için alt payandanın etrafında dönen alt göbek ile iki karşı dönüşlü bağlantı kullanır. Bisikletin tamamında titanyum donanım kullanılmış ve ayrıntılara dikkat çeken kauçuk tıpalar kullanılmış ve üst bağlantı bile karbon fiberden yapılmıştır.

Şok altında ve iniş borusunun içinde Intense, yerleşik bir alet dolabı içeren üreticilerin sayısını artırarak kendi depolama çözümünü yarattı. Arkadaşları Chad Peterson’ın anısına kabine Çad Çerçeve İçi Depolama Sistemi adını verdiler.

Bu alanı korumak, gürültü seviyelerini minimumda tutmak için zincir destek braketindeki malzemeye benzer şekilde, neredeyse baş tüpün içine uzanan tüpün altındaki büyük bir lastik peddir. Tam olarak yönlendirilmiş bir muhafaza, takviye göbek aralığı, ISCG tırnakları ve dişli bir alt braket gibi dayanaklar, bakım veya mekanik çalışma endişesini ortadan kaldırır. Ayrıca alt bağlantıdaki pislikleri dışarıda tutmak için düz delikli bir kanat ve tekerlekleri alet kullanmadan çıkarmak için arka aksta gizli bir kol bulunur.

---

geometri ve boyutlandırma

Mühendislik cephesinde, Tracer 279’da sayfadan atlayan hiçbir sayı yok. İlk uçuş sırasında, Intense, karbon kalıpların şekli değiştirmesi pek olası olmasa da, “prototip” için kesin sayıları açıklamak konusunda isteksizdi. . Şemalar, ilk tahminlerimden çok uzak değil, ancak zincirler, ilk ölçtüğüm 445’ten 437 mm’ye düşürüldü.

S’den XL’ye kadar dört boyutun tümü, ayar gerektirmeyen aynı yuva borusu açısını ve zincir desteği uzunluğunu kullanır. Bu boyutlar, 622, 631, 640 ve 649 mm’lik orta derecede yüksek yığın ölçümleriyle erişim numaralarını 420, 450, 475 ve 500 mm’ye yerleştirir.

Baş borusunda 64 gibi açılar ve düşük kaydırma ayarında 77,4 derecelik sele borusu bu günlerde oldukça standart ve bir enduro bisikletin doğasına iyi uyuyor. Sürgüyü yüksek ayara getirmek, bu köşeleri 0,5 derece dik çevirecek ve 5 mm erişim elde edecektir.

---

Fiyatlandırma ve kullanılabilirlik

Intense, Mayıs ayının ortasında kullanıma sunulmaya hazır olacak bir orta ve üst düzey seçenek olmak üzere iki yapı kitiyle seçenekleri düz tuttu. Ayrıca, Ohlins TTX22M bobin şoku ve iki renk seçeneğiyle gelen bir paket, çerçeve veya komple bisiklet ile 3.299 $ karşılığında yalnızca çerçeve seçeneği de var.

5,499 dolardan başlayan Uzman yapı, bir SRAM NX aktarma organı ve Code R frenler, Fox Performance süspansiyon, bir Maxxis Minion DHF/DHR II lastik grubu, e*on üç LG1 tekerlek ve 35 bar/gövde tabanlı tekerlek ile birlikte markalı bir damlalık mili alıyor yoğun iş. 7199 $ ‘dan Ohlins RXF 38 havalı çatal ve TTX22M bobin şoku, Magura MT7 frenler, SRAM orta sınıf bileşenlerinin bir karışımı ve e * on üç Race SL hub’lı bir Tracer S’i yükselteceksiniz, Intense’in DH Muhafaza eklediğini unutmayın. Premium yapı için Maxxis lastikleri.

---

---

---