Kanada’nın en büyük yük demiryollarından birinde çalışan trenler

TORONTO (AP) — Cuma günü bir işçi sendikası, şirketin trenlerinin olası bir kaza sonrasında yeniden başlamasından birkaç saat sonra Kanada’nın iki büyük yük demiryolundan birinde grev yapmakla tehdit etti. Yıkıcı bir duraklama. Tren trafiğinin en az Pazartesi sabahına kadar devam etmesi bekleniyor.

Kanada Ulusal ve Kanada Pasifik Kansas City Ltd., Perşembe günü yeni bir iş sözleşmesine ilişkin müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanması üzerine kapılarını çalışanlarına kapattı. Bu, Kanada Ulusal hizmeti yeniden başlayana kadar ülkenin yük demiryollarının bir günden fazla bir süre boyunca neredeyse tamamen kapatılmasına yol açtı. CPKC’nin işlettiği trenler durma noktasına geldi ve Perşembe gününden bu yana grevde olan işçiler Cuma günü grev hattında kalmaya devam etti.

Hükümet, şirketleri ve sendika Teamsters Canada Rail Conference’ı tahkime gitmeye zorladı; sendika da buna itiraz etti. Sendika sözcüsü Marc-Andre Gauthier, sendikanın, tahkim kararına itiraz etme planlarını açıklamasından kısa bir süre sonra Cuma sabahı CN’ye karşı 72 saatlik grev bildiriminde bulunduğunu söyledi.

Grev bildirimi Pazartesi sabahı saat 10’da sona erdiğinde, son eylemin CN trenlerini tekrar durdurup durdurmayacağı henüz belli değil. Konunun tamamı, tahkimi denetleyen Kanada Endüstriyel İlişkiler Kurulu tarafından o tarihten önce kararlaştırılabilir. Bu durumda, sendika mahkemede tahkim kararının yasallığına itiraz etmeye devam ederken, CN çalışanları çalışmaya devam edebilir ve CPKC çalışanları işe geri dönebilir. Tüm taraflar CIRB ile Cuma sabahı başlayan ve öğleden sonraya kadar devam eden bir toplantı gerçekleştirdi.

Sendika, Devlet Demiryolları yönetimine yazdığı mektupta, “Son birkaç gündür tartıştığımız konuların hiçbirinin çözülemeyeceğine inanmıyoruz ve bu konunun daha fazla iş kesintisine uğramadan çözülmesi için tartışmaya açık durumdayız” dedi. .

Anlaşmazlığa yaklaşık 6.500 işçinin dahil olduğu Kanada Ulusal Demiryolları, grev bildiriminin etkisinin Kanada Demiryolları Temyiz İnceleme Kurulu’nun kararının zamanlamasına bağlı olacağını söyledi. Demiryolu şirketi yazılı bir açıklamada, “Kanada Demiryolu Temyiz İnceleme Panelinin daha fazla hasar meydana gelmeden önce hızlı bir şekilde karar vermesi Kanada’nın ulusal çıkarınadır.” dedi. Kanada Ulusal Demiryolu Şirketi’nde yaklaşık 3.000 mühendis, kondüktör ve kondüktör bulunmaktadır.

Kanada Ticaret Odası Başkanı ve CEO’su Berrin Beatty, sendikanın son eylemlerinin “ekonomimize verilen zararı uzatacağını ve birçok endüstrideki sendikalı ve sendikasız işçiler de dahil olmak üzere Kanadalıların refahını ve geçim kaynaklarını tehlikeye atacağını” söyledi.

Çalışma Bakanı Stephen MacKinnon, grev nedeniyle demiryolunun kapatılmasından 16 saatten fazla bir süre sonra, Perşembe günü öğleden sonra, ekonomik risklerin devam etmelerine izin vermeyecek kadar büyük olduğunu söyleyerek, tarafları bağlayıcı tahkime başvurmaya zorlama kararını açıkladı. Bir hafta önce şirketler ve sendikalar arasında yeni bir sözleşmeye ilişkin müzakerelerin başarılı olacağını umduğunu söyleyerek tahkim talebinde bulunmayı reddetmişti. McKinnon’un sözcüsü Cuma günü yorum yapmaktan kaçındı.

Kanada Kamyon Sürücüleri Sendikası başkanı Francois Laporte Cuma günü grevi duyururken yaptığı açıklamada, “Bu, bakanın emrine uymamakla ilgili değil. Bu hakkımızı kullanmakla ilgili. Kanun çerçevesinde hakkımızı kullanacağız.” dedi.

Kanada Ulusal Demiryolları sözcüsü Jonathan Abekasis, şirketin trenlerinin Kanada genelinde sabah 7’de hareket etmeye başladığını söyledi. Bu gelişme başlangıçta tehdit oluşturan iş durdurmayı en azından kısmen sona erdirecek gibi görünüyordu. Kaos yaratmak Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri ekonomileri, tüm endüstrilerin hammadde ve nihai ürün dağıtımı için demiryollarına bağımlıdır.

Abekasis, sendikanın grev duyurusunun ardından şunları söyledi: “Ulusal Demiryolları toparlanma planına ve ekonomiyi desteklemeye odaklanırken, kamyon şoförleri grev hattına geri dönmeye ve Kuzey Amerika ekonomisini kendi talepleri doğrultusunda rehin tutmaya odaklanıyor.”

Bir demiryolu hattının yeniden başlatılması şirketler için bir rahatlamadır. Daha önceki demiryolu işçiliği anlaşmazlıklarının çoğunda, Kanada demiryollarından yalnızca biri çalışmayı durdurmuştu ve ekonomi bu aksamaya dayanabildi.

Geçen yıl başlayan müzakereler, çalışanların programlanma şekli ve tükenmişliği önlemek için tasarlanan sözleşme kurallarıyla ilgili konulara dayanıyordu. Demiryolu şirketleri, işçilere kat ettikleri mesafeye göre ödeme yapan mevcut sistemden, çalışılan saate dayalı bir sisteme geçmeyi önerdi. Demiryolu şirketleri, vardiyanın öngörülebilir programların sağlanmasını kolaylaştıracağını söyledi. Ancak sendika, önerilen değişikliklerin yorgunluğa karşı zorlukla elde edilen korumaları aşındıracağından ve güvenliği tehlikeye atacağından korktuğu için direndi.

benzer Yaşam kalitesiyle ilgili endişeler Zorlu programlar ve ücretli hastalık izninin olmayışı Amerikan demiryolu şirketlerini harekete geçirdi… Grevin eşiğinde İki yıl önce Kongre ve Başkan Joe Biden müdahale etti ve işçileri bir anlaşmayı kabul etmeye zorladı.

Kanada’da Ulusal Demiryolları’nın karşı karşıya olduğu bir diğer sorun da şirketin, belirli bir alanda personel sıkıntısı yaşandığında işçileri geçici olarak ağının diğer bölümlerine taşımasına olanak tanıyan bir sistemi genişletme niyetidir.

Ücretler konusunda demiryolu şirketleri, halihazırda iyi maaş veren işler için sektörde yakın zamanda yapılan diğer anlaşmalara paralel olarak artış teklif ettiklerini söyledi. Canadian National, mühendislerinin yılda 160 gün çalışarak yaklaşık 150.000 dolar, sürücülerinin ise yaklaşık 121.000 dolar kazandığını, ancak boş zamanlarının bir kısmının tren yolculukları arasındaki yolda otellerde takılıp ihtiyaç duydukları dinlenmeyi almakla geçtiğini söyledi. CPKC maaşının benzer olduğunu söylüyor.

Kanada’daki neredeyse tüm demiryolu yük sevkiyatları (günlük değeri 1 milyar C$’dan (730 milyon ABD Doları) fazla olan ve geçen yıl 375 milyon tondan fazla yüke tekabül eden) ABD sınırını geçen demiryolu sevkiyatlarıyla birlikte Perşembe günü durduruldu. Yerel teslimatları gerçekleştiren bir dizi küçük kısa mesafe yük demiryolları faaliyetlerine devam etti ancak faaliyet dışı oldukları için büyük demiryolu şirketlerinden herhangi birine sevkiyat teslim edemediler.

Kanada’da yaklaşık 30.000 yolcu da trenlerinin CPKC hatlarını kullanması nedeniyle etkilendi. CPKC ve CN trenleri kapatma sırasında Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika’da çalışmaya devam etti.

ABD Ulaştırma Bakanlığı’na göre Kanada ile ABD arasında her ay demiryoluyla milyarlarca dolarlık mal taşınıyor.

Uluslararası Kamyoncular Kardeşliği başkanı Sean O’Brien, Cuma günü Calgary, Alberta’da düzenlenen bir mitingde şunları söyledi: “Sınırların ötesine taşınan çok sayıda mal ve hizmet var.” “Eğer bu şirket kötü davranışına devam etmeyi seçerse. , etkisi olacak… “Almaları gereken çok sayıda karar var. En önemli kararı vermeleri gerekiyor: bu işçileri kazandıkları için ödüllendirin ve sırf beslenmeleri gerekiyor diye güvenliği azaltmaya çalışmayın.” onların kârı.”

___

Funk, Omaha, Nebraska’dan bildirdi.