Federal Havacılık İdaresi, Tampa’ya gitmek üzere sudan 150 metre yüksekliğe düşen Güneybatı uçağını araştırıyor

Tampa Uluslararası Havalimanı’na giden bir Southwest Airlines uçağı, 14 Temmuz’da hızlı bir iniş yaparak bir dakikadan kısa sürede 400 metreden fazla alçaldı ve Tampa Körfezi yüzeyinin 50 metre yakınına geldi.

Kamuya açık uçuş izleme verilerine göre olay, saat 19.00’dan kısa bir süre sonra, uçak varış noktasına hâlâ kilometrelerce uzaktayken meydana geldi. O anda, FAA uçuş şeması, uçağın yüzeyden 300 metreden fazla yüksekte olması gerektiğini gösteriyor.

Daha doğrusu 15 katlı bir binanın yüksekliğinde uçuyordu.

Tampa Uluslararası Havalimanı’ndaki meteoroloji istasyonuna göre, Boeing 737 MAX tipi uçak, hafif yağmur ve rüzgarın saatte 20 mil hıza ulaştığı fırtınalı bir havada düştü. Koşullar o kadar kötüydü ki Columbus, Ohio’dan kalkan uçak Fort Lauderdale’e yönlendirildi.

YouTube’a yüklenen ses kaydına göre, bir hava trafik kontrol görevlisi pilotları uçağın alçak irtifasına karşı uyardı. O anda uçak hızla yaklaşık 1000 feet’e yükseldi.

Deneyimli bir ticari pilot olan Robert Katz, yüzeye yakın uçarken rüzgarın hızının veya yönündeki hızlı bir değişiklik olan rüzgar kesmesinin “uçağı Tampa Körfezi’ne doğru bir sinek gibi savuracağını” söyledi.

Teksas’ta sertifikalı uçuş eğitmeni olan Katz, pilotların uçağın inişini takip etmediğini söyledi. Pilotların, hava trafik kontrolörü tarafından uyarılmadan tehlikeli bir irtifada uçtuklarının farkında olmaları gerektiğini ekledi.

Katz, “Bunun olmaması gerekiyordu” dedi. “Bu pilotların çok fazla açıklamaya ihtiyacı olacak.”

Koşullar uçağın rotasını değiştirmeyi gerektirecek kadar kötüyse bu kararın, uçağın iniş noktasına ulaşmasından çok önce verilmiş olması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Federal Havacılık İdaresi yaptığı açıklamada olayın soruşturulduğunu söyledi. Tampa Uluslararası Havaalanı sözcüsü yorum yapmayı reddetti ve bunun yerine Southwest’e atıfta bulundu.

Southwest yaptığı açıklamada, “Southwest kendi güçlü güvenlik yönetim sistemini takip ediyor ve herhangi bir ihlali anlamak ve ele almak için FAA ile temas halinde.” dedi. “Southwest için müşterilerimizin ve çalışanlarımızın güvenliğinden daha önemli bir şey yok.”

Havacılık blogunda hızlı inişe dikkat çeken Ben Schlabig Bir seferde bir milNew York Times Pazartesi günü olayın “neredeyse felaket” olduğunu yazdı. Pilotların Courtney Campbell’in pistini – uzun, düz bir yol – pist olarak yanlış tanımlamış ve iniş niyetiyle inmiş olabileceklerini tahmin etti.

Katz, bunun bir olasılık olduğunu, ancak yalnızca pilotların ciddi şekilde yorulması durumunda mümkün olduğunu söyledi. Bu tür kazaların genellikle pilotların stres veya yorgunluk nedeniyle dikkatsiz kalması durumunda meydana geldiğini ve bu durumun kötü hava koşulları nedeniyle daha da kötüleşebileceğini söyledi.

Katz, “Kokpitte uçağın çok alçaktan yaklaştığını gösteren çok sayıda gösterge var. Birinin dikkatini ‘Kalk, bir şeyler yap’ dedirtmek için çok sayıda kontrol ve denge sistemi mevcut” dedi.

Bu uçuş, geçen ay Oklahoma City’de meydana gelen benzer bir olaydan sonra gerçekleşti; burada bir Güneybatı uçağı, havaalanından kilometrelerce uzaktayken alışılmadık derecede düşük bir irtifada uçtu.

Nisan ayında, Southwest Airlines’a ait bir uçak Hawaii kıyısı açıklarında düştü ve tırmanışa başlamadan önce okyanusun 120 metre yakınına ulaştı.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu ayrıca alışılmadık bir “Hollanda taklası” yapan bir Güneybatı uçağını da araştırıyor ve Phoenix’ten Oakland, Kaliforniya’ya yapılan bir uçuştan sonra kuyruğunun hasar gördüğü tespit edildi. Müfettişler uçağın şiddetli fırtına sırasında dışarıda park edildiğini söylüyor.

Times yazarları Leslie Cosme-Torres ve Shauna Mackle bu rapora katkıda bulundular.