FAA, Alaska'daki 'olayın' ardından havayollarına bazı Boeing 737 MAX 9 uçaklarını yere indirme emri verdi

Cumartesi günü Federal Havacılık İdaresi, ABD havayollarına, denetlenene kadar bazı Boeing 737 Max 9 uçaklarını uçurmayı bırakmalarını emretti; bu uçaklardan birinin gövdesinin bir kısmını havada “son derece yüksek bir patlamayla” kaybetmesinin üzerinden bir günden az bir zaman geçti. yolcular. Uçak güvenli bir şekilde Dünya'ya dönmeden önce.

Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşunda bulunanlar, Ontario, Kaliforniya'ya giden ancak Cuma akşamı Oregon'daki Portland Uluslararası Havaalanına dönen uçuşun 20 dakikası boyunca rahatsız edici bir deneyim yaşadıklarını anlattı. Sarı oksijen maskeleri başlarının üzerinde asılıyken, kuvvetli rüzgarlar gece gökyüzünü ve aşağıdaki şehir ışıklarını ortaya çıkaran geniş bir aralık boyunca esiyordu. Gemide kimse ciddi şekilde yaralanmadı.

Portland'dan Vi Nguyen adlı yolcu, uçuş sırasında yüksek bir gürültüyle uyandığını söyledi. Daha sonra uçağın yan tarafında büyük bir delik gördü.

22 yaşındaki Bayan Nguyen, “Gözlerimi açıyorum ve ilk gördüğüm şey tam önümde oksijen maskesi oluyor” dedi. “Sola baktığımda uçağın yan tarafındaki duvarın kaybolduğunu gördüm.”

“Düşündüğüm ilk şey öleceğimdi” diye ekledi.

FAA'nın emri yaklaşık 171 uçağı etkileyecek.

FAA, kazanın nedenini henüz kamuya açık bir şekilde tartışmamış olsa da, havayollarından, yere indirme emrinde, “kabin ortası kapı fişi” olarak adlandırdığı şeyi incelemelerini istedi. Bazı Boeing 737 MAX 9 uçakları daha az koltukla donatılmıştır ve bu nedenle orijinal olarak uçak için tasarlanmış tüm acil durum çıkışlarına ihtiyaç duymazlar. Gereksiz çıkışlar bir fiş ile doldurulur.

Alaska Havayolları Cumartesi öğleden sonra yaptığı açıklamada, kapı contalarını incelemeye başladığını ve 65 Max 9 uçağından 18'inin hizmete dönmesine izin verdiğini doğruladı. Havayolu, denetimlerin önümüzdeki birkaç gün içinde tamamlanmasını beklediğini söyledi.

Spirit AeroSystems sözcüsü Forrest Gossett Cumartesi günü yaptığı açıklamada, şirketinin Max 9'lara kapı contaları taktığını ve Spirit'in de bu fişi Alaska Havayolları uçağına taktığını söyledi.

Havacılık veri sağlayıcısı Cirium'a göre United Airlines'ın 79 Max 9 uçağı hizmet veriyor; bu rakam diğer tüm havayollarından daha fazla. Alaska 65, filosunun yaklaşık beşte birini temsil ediyor.

Ajans Direktörü Mike Whitaker yaptığı açıklamada, “Güvenlik karar alma sürecimizi yönlendirmeye devam edecek” dedi. Federal Havacılık İdaresi, Alaska uçuşuyla ilgili soruşturmayı yürüten Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu ile birlikte çalışıyor.

United Airlines Cumartesi günü yaptığı açıklamada, FAA'nın emri sonucunda işlettiği Boeing 737 MAX 9 uçaklarından bazılarını yere indireceğini söyledi. Havayolu yaptığı açıklamada, hizmette olan 79 Max 9 uçağından 33'ünün halihazırda incelendiğini söyledi. Havayolu, Cumartesi günü yaklaşık 60 uçağın iptal edilmesinin nedeninin uçağın hizmetten kaldırılmasının beklendiğini söyledi.

Havayolu yaptığı açıklamada, “Etkilenen müşteriler için alternatif seyahat seçenekleri bulmak amacıyla doğrudan onlarla çalışıyoruz” dedi.

FAA, gerekli denetimlerin tamamlanmasının uçak başına dört ila sekiz saat sürmesi gerektiğini söyledi.

Boeing, FAA'nın topraklama emrinden kısa bir süre sonra bir açıklama yaptı. Boeing sözcüsü Jessica Kowal yaptığı açıklamada, “Güvenlik bizim en büyük önceliğimizdir ve bu olayın müşterilerimiz ve onların yolcuları üzerinde yarattığı etkiden derin üzüntü duyuyoruz” dedi. “FAA'nın, etkilenen uçakla aynı konfigürasyondaki 737-9 uçağının derhal incelenmesini talep etme kararını kabul ediyoruz ve tamamen destekliyoruz.”

Boeing MAX uçaklarının sorunlu bir geçmişi var. 2018 ve 2019'da birkaç ay içinde yüzlerce insanı öldüren iki Max 8 kazasının ardından Max dünya çapında yere indirildi.

British Daily Mail'e göre Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşu saat 17.07'de Ontario Uluslararası Havalimanı'na doğru yola çıktı ve altı dakika sonra Portland'a yönlendirildi. FlightAwareUçuş takip sitesi. Yaklaşık 16.000 feet maksimum yüksekliğe ulaştı, saatte 440 milden fazla bir hız kaydetti ve Portland'a 17:27'de indi.

Hava sorununa neyin sebep olduğu hemen belli olmadı. Avustralya'nın Brisbane kentinde bulunan bir havacılık danışmanlık firması olan Aviation Projects'in genel müdürü Keith Tonkin, kabin içindeki ve dışındaki hava basıncındaki aşırı farkın duvarın çökmesine neden olabileceğini söyledi.

Bay Tonkin, uçak en yüksek irtifadayken bile yolcuların muhtemelen normal nefes alabildiğini ekledi.

Bayan Nguyen'in 20 yaşındaki arkadaşı Elizabeth Le, “çok yüksek bir patlama sesi” duyduğunu söyledi. Yukarı baktığında iki üç sıra ötede uçağın duvarında büyük bir delik gördüğünü ekledi.

Bayan Lu, kayıp gövdenin yanındaki pencere koltuğunda kimsenin oturmadığını, ancak orta ve koridor koltuklarında genç bir çocuk ve annesinin oturduğunu söyledi. Birkaç dakika sonra uçuş görevlilerinin uçağın diğer tarafına geçmelerine yardım ettiğini sözlerine ekledi. Çocuğun gömleğini kaybetmiş gibi göründüğünü ve cildinin kırmızı ve tahriş olmuş göründüğünü ekledi.

“Gerçekten çok korkutucuydu” dedi. “Neredeyse yere yığılıyordum ama sakin kalmam gerektiğini fark ettim.”

Hoparlör sistemi üzerinden anonslar yapıldığını ancak uçakta esen rüzgarın çok şiddetli olması nedeniyle hiçbirinin duyulmadığını sözlerine ekledi. Uçağın inişinden sonra sağlık görevlilerinin gelip yaralanan olup olmadığını sorduğunu da sözlerine ekledi. Çukurun hemen arkasındaki sırada oturan bir adam ayağını incittiğini söyledi.

Bayan Low, yolculara olanlarla ilgili hiçbir açıklama yapılmadığını söyledi. Uçuş sırasında çektiğim bir videoda yolcuların iniş sonrasında alkışladığı duyuluyor. “Aman Tanrım” diyor içlerinden biri.

İndikten sonra Bayan Lee, kendisinin ve arkadaşlarının o gece Ontario'ya giden başka bir uçağa bineceklerini söyledi.

Portland'daki kızını ve damadını ziyaret ettikten sonra Murrieta, California'daki evine dönen 72 yaşındaki avukat Evan Smith, yüksek bir “patlama” duyduğunu ve bazı “karanlık, dumanlı şeylerin” döndüğünü gördüğünü söyledi. Kabin hakkında.

Bay Smith, askeri polis memuru olarak deneyiminin kendisine sakin kalmanın önemini öğrettiğini söyledi. Ayrıca, “Uçak stabildi. Titremiyordu. Garip manevralar yapmıyordu. “Sabit uçuyordu.”

Şöyle ekledi: “Uçağın iyi olduğundan ve iyi bir şekilde ineceğimizden emindim.”

Sivil Havacılık Otoritesi'ne göre uçak yeniydi ve Kasım ayında sertifikalandırıldı. FAA kaydı Uçaklardan. O ay ticari hizmete girdi ve o tarihten bu yana 145 uçuş kaydetti. Havacılık Radarı24Uçuşları takip etmek için başka bir web sitesi.

Alaska, United ve diğer havayollarındaki uçuş görevlilerini temsil eden bir sendika olan Uçuş Görevlileri Derneği'nin başkanı Sarah Nelson, Cumartesi günü yaptığı açıklamada, FAA'nın gerektirdiği denetimleri memnuniyetle karşıladığını söyledi.

“Bu, tüm mürettebatın ve yolcuların güvenliğinin yanı sıra havacılık güvenliğine duyulan güveni sağlamak için çok önemli bir adımdır” dedi. “Hayat her zaman önce gelmeli.”

Uçuş takip sitesi FlightAware'e göre, Cumartesi günü öğlen itibarıyla Alaska Havayolları yaklaşık 100 uçuşu, yani o gün için planlanan uçuşların yüzde 13'ünü iptal etti. Onlarca uçuş daha ertelendi.

Yolcular, iptal edilen uçuşlara yeniden rezervasyon yaptırmak ve yaklaşan uçuşların uçuşların durdurulmasından etkilenip etkilenmeyeceğini belirlemek için Cumartesi günü Alaska Havayolları'nın telefon hatlarını dolduruyordu. Yolcular sosyal medyada müşteri hizmetleri için bekleme sürelerinin yedi saati aştığını söyledi.

2018 yılında, 737 MAX 8 tipi Lion Air Flight 610, Endonezya kıyısı açıklarında okyanusa düşerek 189 yolcu ve mürettebatın tamamını öldürdü. Beş aydan kısa bir süre sonra, 2019'da Etiyopya Havayolları'na ait 302 sefer sayılı uçuş, Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra düştü ve uçaktaki 157 kişinin tamamı öldü.

MAX uçakları ikinci kazanın ardından yere indirildi. Boeing, iki kazanın arkasındaki uçuş kontrol sistemi de dahil olmak üzere uçakta değişiklikler yaptı ve FAA, uçağın 2020 sonlarında tekrar uçmasına izin verdi. 2021'de şirket, Adalet Bakanlığı ile 2,5 milyar dolarlık bir anlaşmaya vararak Boeing Suçu'nu çözüme kavuşturdu. Ajansı dolandırmak için komplo kurdu.

Aralık ayında Boeing, uluslararası bir havayolu şirketinin rutin bakım sırasında somunu eksik bir cıvata bulmasının ardından havayollarına tüm 737 MAX uçaklarını dümen kontrol sisteminde olası gevşek bir cıvata açısından incelemeleri yönünde çağrıda bulunmuştu. Alaska Havayolları, filosundaki denetimlerin Ocak ayının ilk yarısında tamamlanmasını beklediğini açıklamıştı.

MAX uçakları yaygın olarak kullanılmaktadır. Ocak ayında dünya çapında planlanan yaklaşık 2,9 milyon uçuşun yüzde 4,3'ünün MAX 8 uçakları kullanılarak, yüzde 0,7'sinin ise MAX 9 uçakları kullanılarak gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Max, Boeing tarihindeki en popüler uçak olup, şirket verilerine göre 1955'ten bu yana verilen tüm siparişlerin beşte birini oluşturuyor.

Rebecca CarballoVe Christine Chung Raporlara katkıda bulunuldu.