UAW, Cuma günü Detroitli otomobil üreticilerine karşı sınırlı bir greve hazırlanıyor

Sözleşmenin son teslim tarihine sadece 24 saat kala, Birleşik Otomotiv İşçileri’nin lideri Çarşamba günü yaptığı açıklamada, üyelerinin Detroit’teki üç otomobil üreticisine karşı grev yapmaya hazır olduklarını söyledi; ilk olarak sınırlı sayıda fabrikada, görüşmelerin durması halinde grev genişleyecek.

UAW Başkanı Sean Fine ayrıca General Motors, Ford Motor Company ve Stellantis ile olan mevcut dört yıllık sözleşmelerin Perşembe gecesi sona ermesinin ardından uzatılmasına da ihtimal vermedi. Facebook’ta canlı yayınla sendika üyelerine yaptığı konuşmada, “14 Eylül bir referans noktası değil, son tarihtir” dedi.

İlk saldırıların yerlerinin “sınırlı ve hedefli” olacağını ve Cuma günkü grevden önce Perşembe akşamı üyelere iletileceğini söyledi.

Sendikanın hedef olarak seçilen tek bir otomobil üreticisine karşı topyekün grev düzenleme şeklindeki olağan stratejisinden farklı olan bu taktik, UAW müzakerecilerine görüşmelerde daha fazla nüfuz sağlamayı ve üreticileri dengeden uzak tutmayı amaçlıyor.

Bay Fine, “Bu onların bundan sonra ne olacağına dair tahmin yürütmelerini sağlayacak” dedi.

Sadece birkaç fabrikanın vurulması, otomobil üreticilerinin üretimini sekteye uğratacak ve UAW’nin üç şirketteki 150.000 üyesinin önemli bir bölümünün çalışmaya ve maaş almaya devam edebilmesini sağlayacak.

Sendika, grevci işçilere haftada 500 dolar ödemeyi ve onların sağlık sigortası primlerini karşılamayı planlıyor. Sendikanın, yaklaşık üç ay boyunca üç şirkete karşı tam grevde olan işçilere yapılacak ödemeleri karşılayacak 825 milyon dolarlık bir grev fonu var.

Sendika, şirketlere sunduğu ilk teklifte, kurumsal CEO maaşlarının son dört yılda ortalama olarak bu kadar arttığını öne sürerek, dört yıl içinde %40 oranında ücret artışı talep etti. Sendika ayrıca, enflasyona tepki olarak ücretleri artıracak yaşam maliyetinde düzenli ayarlamalar yapılması arayışındaydı.

Sendika aynı zamanda tüm işçiler için emekli maaşı, emekli maaşlarının iyileştirilmesi, çalışma saatlerinin kısaltılması ve yeni işe alımların UAW’nin saat başına 32 dolar olan en yüksek ücretinin yaklaşık yarısı kadar ücretle başlayan kademeli ücret sistemine son verilmesini istiyor.

Her biri sendikayla ayrı ayrı müzakere yapan şirketler, Bay Fine’a göre sendikanın talep ettiği ücretin yarısı kadar ücret artışı yönünde karşı teklifler öne sürdüler ve diğer talepleri karşılamak için daha az şey yaptılar.

Bay Fine’ın duyurusunun ardından GM, kısmen şunu belirten bir bildiri yayınladı: “UAW ile doğrudan ve iyi niyetle pazarlık yapmaya devam ediyoruz ve ek agresif teklifler yaptık.” “Önemli alanlarda ilerleme kaydediyoruz”

“Sektörümüzün geleceğinin tehlikede olduğunu” belirten Ford, “bir anlaşmaya varmaya hazır” olduğunu belirterek şunu ekledi: “Grevler ve halkla ilişkiler etkinlikleri planlamak yerine zor sorunları çözmek için yaratıcı bir şekilde çalışmalıyız.”

Stellantis, son teklifini Salı günü sendikaya sunduğunu söyledi. Şirket, “Odak noktamız, yarının son teslim tarihinden önce masada geçici bir anlaşmaya varmak için iyi niyetle müzakere etmeye devam etmek” dedi.

Bir hafta önce UAW, GM ve Stellantis’in sendikanın önerilerine yanıt vermediğini ve adil olmayan bir şekilde pazarlık yaptıklarını söyleyerek Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu’na şikayette bulundu.

Otomobil endüstrisini takip eden Michigan Üniversitesi’nden işletme profesörü Eric Gordon, grevin çok muhtemel olduğunu söyledi. “Ücretler konusunda anlaşmaya varabileceklerini düşünüyorum ama diğer konular karmaşıktır ve aradaki farkı bölerek son 36 saatte çözülemez” dedi.

Bay Fine’ın 40 dakikalık konuşması Kutsal Yazılardan alıntılarla vurgulandı. kendisi de otomotiv sektöründe sendikalı işçi olan dedesinin anıları; Ve çok ateşli bir dil.

Bir noktada, “Son 40 yıldır milyarder sınıfı her şeyi alıyor ve herkesi kırıntılar için savaşmaya bırakıyor” diye bağırdı. “Sorun biz değiliz. Sorun kurumsal açgözlülük.”

Ayrıca sendikanın ücretler, sosyal haklar, iş güvenliği ve diğer konularla ilgili taleplerinin yanı sıra şirketlerin yanıtlarını sıralayan bir dizi slayt da gösterdi. Liderlik ekibinin müzakerelere yaklaşımını geçen yıl kendisini deviren seleflerinin yaklaşımıyla karşılaştırdı.

Geçmişte UAW liderliği, geçici bir anlaşmaya varılana kadar sendika üyelerine müzakerelerin durumu hakkında çok az bilgi sağlıyordu. Bay Fine, üyelerin “şirket ve sendika felsefesinden bıktıklarını” ve şirketlerle yapılan ilişkilerin sendika üyeleri için “geçmişte olduğu gibi kapalı kapılar ardında değil” şeffaf olacağını söyledi.

Yaygın bir grev ihtimali, otomobil üreticilerinin rekora yakın kâr elde ederken aynı zamanda elektrikli araçlara geçişle boğuşması nedeniyle ortaya çıkıyor. General Motors, Ford ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis, yeni teknolojiler ve elektrikli modeller geliştirmek, yeni pil fabrikaları inşa etmek ve eskilerini yeniden düzenlemek için on milyarlarca dolar yatırım yapıyor.

Sendika, bu geçiş döneminin bir sonucu olarak iş kaybı potansiyelinden endişe duyuyor. Şanzıman veya yakıt sistemi gibi bileşenlere sahip olmayan elektrikli otomobillerin üretimi için daha az işçi gerekiyor.

Üç şirket aynı zamanda UAW sözleşmesinin otomatik olarak kapsamına girmeyen ortaklarla birlikte pil fabrikaları da inşa ediyor. Geçen yılın sonlarında üretime başlayan General Motors’un Ohio’daki akü fabrikasındaki işçiler UAW’ye katılma yönünde oy kullandılar ve şu anda şirketle kendi sözleşmeleri için pazarlık yapıyorlar.

Curtis Lee Raporlara katkıda bulunuldu.